零百加速7.9秒，降至10.58万起，荣威D7 DMH适合家用

随着新能源汽车的发展，越来越多的消费者开始关注新能源车型，但很多购车者比较在意纯电车型的续航问题，容易产生续航焦虑，在这种情况下，插电式混合动力车型可以说很好的解决了这一问题，相比纯电动车型，插电混动车的优势在于续航里程更长，而且充电速度也很快。今天我们来聊聊上汽集团旗下的荣威D7，这款车定位为中型车，不仅有EV版本还有DMH版本，DMH版本也就是插混版与D7 EV纯电版的车身尺寸一致，外观一致，但是在纯电续航上从纯电变成了油电混合，指导价在12.58万到14.58万元，下面我们一起来看看这款车的表现如何。

下面我们先来了解下上汽荣威7月份推出的质保政策，7月4日，上汽荣威正式发布了“超级安芯承诺”，包括“零燃保障”和“三电终身质保”。这项权益涵盖了荣威的多款新能源车型，包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV(图片|配置|询价)、荣威D7 DMH(图片|配置|询价)以及荣威iMAX8 EV，并且新老车主同享。这一政策对于消费者来说无疑是一个巨大的福利，大大提升了车辆的使用价值和安全感。

此外，以2023款DMH 125km超越版为例，官方还给出了2万元的现金优惠，这款车型的指导价为12.58万元，叠加优惠后，裸车价低至10.58万元，这个价格确实很亲民，而且性价比也不错。

外观方面，荣威D7 DMH采用了“科技新优雅”的设计理念，融合了许多电气化的元素，整体看起来非常有未来感。前脸采用了新能源车常见的封闭式格栅设计，两侧的大灯组造型犀利，标配LED自动大灯，还有日行灯，日行灯点亮之后很有特点，有一种眼波流转的灵动感，下方的导流槽和进气口增加了车辆的时尚感和运动气息。

车身侧面，这款车给人一种简洁大方的感觉，C柱方向的大溜背式的角度比较大，看起来充满运动感，车窗边缘加入了银色镀铬亮条，增加了一些时尚感。还有18英寸的轮毂，轮毂的设计很漂亮，五辐式的设计看起来很坚定。作为一款中型车，这款车的车身尺寸长宽高分别为4890x1890x1510mm，轴距为2810mm，整体车身尺寸还是比较不错的，悬浮式车顶搭配贯穿车身的腰线，整体感觉非常现代化和时尚。

尾部设计饱满，很有层次感，除了顶部凸起的小鸭尾之外，两侧尾灯组左右呼应，内部光源类似水纹样式，夜间点亮时非常有辨识度，下部则采用大面积黑色包围进行包裹，都让车尾看起来更加精致。

进入车内，能看到荣威D7 DMH的内饰采用了黑白双色拼接的配色方案，给人一种简约时尚的感觉，上下层次分明。车内比较醒目的是配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，看起来非常有科技感，分辨率达到了1920*720，画质清晰细腻，搭载斑马智行系统，上手体验它的导航、车控功能以及语音指令、音视频等功能，反应灵敏且流畅。而且支持语音分区域唤醒识别和连续性语音识别等高阶的语音功能，语音指令的反应速度也很快，可以连续说很多指令，系统都能迅速给予回应。

此外，值得一提的是，荣威D7 DMH取消了传统的档把设计而是采用了怀挡设计，中控大屏下方的台面空间相当干净整洁，设置了两个杯桶的空间，中控下方配了一行实体按键，按键和饰面齐平，并没有破坏内饰的整洁感。盲操作很方便，保留了便利性。真皮材质的多功能双幅方向盘支持4向手动调节，非常实用。除入门版车型外，其它车型都配备了智能车机系统，支持在线导航、语音互动和丰富的第三方娱乐应用，这让车内的娱乐性和实用性大大提升。

空间方面，这款车的车身尺寸长宽高分别为4890x1890x1510mm，轴距为2810mm，车内空间表现宽敞。身高180cm的体验者，在前排驾驶位，头部空间有近两拳的余量，横向空间也舒适。前排调整好坐姿后，进入后排腿部还有将近两拳的余量，头部空间也接近一拳。后排地板为纯平设计，对后排乘客影响不大，满载舒适性还是不错的。此外，车顶配备了全景天窗，让车内感觉更加通透和舒适。

座椅设计非常柔软，填充物厚实，对大腿的承托性很好，这款超越版采用仿皮座椅，搭载了驾驶位电动调节，而卓越版和旗舰版则升级为皮革与翻毛材质混搭座椅，还增加了座椅加热、驾驶位通风和电动记忆等功能。

后备箱容积为450L，开口宽度1110mm，深度达到955mm，整体规整，空间实用，后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可扩展更大的空间。

动力方面，荣威D7 DMH搭载的是由1.5L内燃机和单电机组成的插电式混动系统。电机功率150千瓦，1.5L内燃机输出82千瓦，百公里加速7.9s。CLTC纯电续航里程为125公里，综合续航里程达到1400公里，完全可以满足日常市区短途代步或者长途出行的需求。荣威D7 DMH采用的双电机混联结构，这种架构通过P1+P3双电机+一挡直驱的形式，‌相比市面上的2挡/3挡DHT，‌结构上更加简单且紧凑，‌具有轻量化、‌更省油的优势。‌此外，‌荣威D7 DMH搭载的混动系统还配备了热效率超过43%的混动专用发动机，‌实现了馈电油耗4.79L/100km，‌CLTC综合续航达1400km，并且整车风阻系数仅0.23Cd。

在实际试驾中，荣威D7 DMH的动力输出比较线性，起步提速挺轻快，随着踏板的深入，提速的质感会有进一步的提升。在市区里面急加速，深踩加速踏板就会有对应的回馈，但是也不会有眩晕的感觉，后段的时候，动力依然随踩随有，可以说这套动力已经超过了家用车的水平。

底盘方面，这款车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架布局，在复杂路况下也能保持精准的操控性，悬挂可以完全软化路面细碎的冲击。值得一提的是，车辆配备的CST舒适制动系统，中小力度刹车不会出现车头点头的现象，提高了车辆的直线制动稳定性，带来更平顺的制动感受，还能根据不同的路面和环境条件，智能调节制动力，实现不错的制动效果。

总结一下，荣威D7 DMH作为一款插电式混合动力车型，在外观、内饰、动力和配置等方面都表现得非常全面，笔者认为是值得肯定的。对于预算在10万左右的消费者来说，这款车不仅价格亲民，而且实际使用中也表现出了强大的产品力。如果你正在考虑购买一辆兼具大空间、高配置和长续航的家用车，预算在这个价位，不妨去试驾感受一下。