零百加速7.9秒,降至10.58万起,荣威D7 DMH适合家用

团团车 2024-07-29 43594次阅读

随着新能源汽车的发展,越来越多的消费者开始关注新能源车型,但很多购车者比较在意纯电车型的续航问题,容易产生续航焦虑,在这种情况下,插电式混合动力车型可以说很好的解决了这一问题,相比纯电动车型,插电混动车的优势在于续航里程更长,而且充电速度也很快。今天我们来聊聊上汽集团旗下的荣威D7,这款车定位为中型车,不仅有EV版本还有DMH版本,DMH版本也就是插混版与D7 EV纯电版的车身尺寸一致,外观一致,但是在纯电续航上从纯电变成了油电混合,指导价在12.58万到14.58万元,下面我们一起来看看这款车的表现如何。

荣威D7 EV 最低售价:12.98万起 最高降价:2.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈5146 车友热议 二手车10.48万起 | 1 辆

下面我们先来了解下上汽荣威7月份推出的质保政策,7月4日,上汽荣威正式发布了“超级安芯承诺”,包括“零燃保障”和“三电终身质保”。这项权益涵盖了荣威的多款新能源车型,包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV(图片|配置|询价)、荣威D7 DMH(图片|配置|询价)以及荣威iMAX8 EV,并且新老车主同享。这一政策对于消费者来说无疑是一个巨大的福利,大大提升了车辆的使用价值和安全感。

此外,以2023款DMH 125km超越版为例,官方还给出了2万元的现金优惠,这款车型的指导价为12.58万元,叠加优惠后,裸车价低至10.58万元,这个价格确实很亲民,而且性价比也不错。

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外观方面,荣威D7 DMH采用了“科技新优雅”的设计理念,融合了许多电气化的元素,整体看起来非常有未来感。前脸采用了新能源车常见的封闭式格栅设计,两侧的大灯组造型犀利,标配LED自动大灯,还有日行灯,日行灯点亮之后很有特点,有一种眼波流转的灵动感,下方的导流槽和进气口增加了车辆的时尚感和运动气息。

车身侧面,这款车给人一种简洁大方的感觉,C柱方向的大溜背式的角度比较大,看起来充满运动感,车窗边缘加入了银色镀铬亮条,增加了一些时尚感。还有18英寸的轮毂,轮毂的设计很漂亮,五辐式的设计看起来很坚定。作为一款中型车,这款车的车身尺寸长宽高分别为4890x1890x1510mm,轴距为2810mm,整体车身尺寸还是比较不错的,悬浮式车顶搭配贯穿车身的腰线,整体感觉非常现代化和时尚。

尾部设计饱满,很有层次感,除了顶部凸起的小鸭尾之外,两侧尾灯组左右呼应,内部光源类似水纹样式,夜间点亮时非常有辨识度,下部则采用大面积黑色包围进行包裹,都让车尾看起来更加精致。

进入车内,能看到荣威D7 DMH的内饰采用了黑白双色拼接的配色方案,给人一种简约时尚的感觉,上下层次分明。车内比较醒目的是配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕,看起来非常有科技感,分辨率达到了1920*720,画质清晰细腻,搭载斑马智行系统,上手体验它的导航、车控功能以及语音指令、音视频等功能,反应灵敏且流畅。而且支持语音分区域唤醒识别和连续性语音识别等高阶的语音功能,语音指令的反应速度也很快,可以连续说很多指令,系统都能迅速给予回应。

此外,值得一提的是,荣威D7 DMH取消了传统的档把设计而是采用了怀挡设计,中控大屏下方的台面空间相当干净整洁,设置了两个杯桶的空间,中控下方配了一行实体按键,按键和饰面齐平,并没有破坏内饰的整洁感。盲操作很方便,保留了便利性。真皮材质的多功能双幅方向盘支持4向手动调节,非常实用。除入门版车型外,其它车型都配备了智能车机系统,支持在线导航、语音互动和丰富的第三方娱乐应用,这让车内的娱乐性和实用性大大提升。

空间方面,这款车的车身尺寸长宽高分别为4890x1890x1510mm,轴距为2810mm,车内空间表现宽敞。身高180cm的体验者,在前排驾驶位,头部空间有近两拳的余量,横向空间也舒适。前排调整好坐姿后,进入后排腿部还有将近两拳的余量,头部空间也接近一拳。后排地板为纯平设计,对后排乘客影响不大,满载舒适性还是不错的。此外,车顶配备了全景天窗,让车内感觉更加通透和舒适。

座椅设计非常柔软,填充物厚实,对大腿的承托性很好,这款超越版采用仿皮座椅,搭载了驾驶位电动调节,而卓越版和旗舰版则升级为皮革与翻毛材质混搭座椅,还增加了座椅加热、驾驶位通风和电动记忆等功能。

后备箱容积为450L,开口宽度1110mm,深度达到955mm,整体规整,空间实用,后排座椅支持40:60比例放倒,放倒后可扩展更大的空间。

动力方面,荣威D7 DMH搭载的是由1.5L内燃机和单电机组成的插电式混动系统。电机功率150千瓦,1.5L内燃机输出82千瓦,百公里加速7.9s。CLTC纯电续航里程为125公里,综合续航里程达到1400公里,完全可以满足日常市区短途代步或者长途出行的需求。荣威D7 DMH采用的双电机混联结构,这种架构通过P1+P3双电机+一挡直驱的形式,‌相比市面上的2挡/3挡DHT,‌结构上更加简单且紧凑,‌具有轻量化、‌更省油的优势。‌此外,‌荣威D7 DMH搭载的混动系统还配备了热效率超过43%的混动专用发动机,‌实现了馈电油耗4.79L/100km,‌CLTC综合续航达1400km,并且整车风阻系数仅0.23Cd。

在实际试驾中,荣威D7 DMH的动力输出比较线性,起步提速挺轻快,随着踏板的深入,提速的质感会有进一步的提升。在市区里面急加速,深踩加速踏板就会有对应的回馈,但是也不会有眩晕的感觉,后段的时候,动力依然随踩随有,可以说这套动力已经超过了家用车的水平。

底盘方面,这款车采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架布局,在复杂路况下也能保持精准的操控性,悬挂可以完全软化路面细碎的冲击。值得一提的是,车辆配备的CST舒适制动系统,中小力度刹车不会出现车头点头的现象,提高了车辆的直线制动稳定性,带来更平顺的制动感受,还能根据不同的路面和环境条件,智能调节制动力,实现不错的制动效果。

总结一下,荣威D7 DMH作为一款插电式混合动力车型,在外观、内饰、动力和配置等方面都表现得非常全面,笔者认为是值得肯定的。对于预算在10万左右的消费者来说,这款车不仅价格亲民,而且实际使用中也表现出了强大的产品力。如果你正在考虑购买一辆兼具大空间、高配置和长续航的家用车,预算在这个价位,不妨去试驾感受一下。