硬核科技论 | 没刹车了脚感还不变?线控刹车系统究竟怎么个事?

团团车 2024-07-06 1519次阅读

出品 | 搜狐汽车·新车

最近,有关小米SU7原厂下赛道“上墙”的视频很多,其中问题除了刹车片尺寸,讨论度最高的其实是现在很多新车配备的线控刹车系统。那么,线控刹车到底是什么?它和传统液压刹车有什么区别?有哪些优缺点?接下来我们一一解答。

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·首先来看,线控刹车技术是什么?

简单来说,线控刹车其实就是你拿个手柄玩赛车游戏,刹车踏板只是个减速按钮。它通过电子信号控制刹车执行器来实现刹车功能,去除了传统刹车系统中复杂的液压管路。相比传统刹车,这种系统可以实现脚感的解耦,也就是制动力度和踏板反馈力度可以定义。此外系统特性上,它建压高、输出大,同时具备强大的冗余功能。因此,现在很多新能源车为了兼顾性能和智驾,都采用了解耦的电控刹车系统。

·线控刹车有什么优缺点?

首先,因为是电信号,所以先有响应速度快、控制精确更契合高阶智驾3个优点;省去了液压系统管路,维护成本也更低,不用担心刹车油变质的问题了。而缺点也有,比如踏板和刹车解耦虽然脚感可以保持一致,但极端状况下比如下赛道,刹车衰减了,或是过热,或是片磨没了。

我们还是需要系统对刹车脚感作出一定调整的,比如通过刹车踏板力度变化或用其他方式提示驾驶者。面对这些问题,其实市面上有一些车型针对刹车衰减作了提示,比如主动缩短踏板行程、降低电机输出功率或者强制进行动能回收。

·所以线控刹车方案只适合家用车?

当然不是,相反线控刹车方案更受赛事的青睐,比如F1,就采用Brembo提供的线控刹车方案。这套方案叫做Brake-by-Wire,它采用了创新的“分布式”架构取消了制动总泵,每个车轮都有独立的电动制动执行器。当驾驶员踩下刹车踏板,踏板传感器检测力的变化,将信号传递给前后BCU(制动控制单元)。然后,BCU将信号发送给前后执行器,建立制动力。这样,每个车轮都能独立控制,进一步提高了反应速度和控制精度。