聪明车主一旦发现烧机油肯定选择彻底解决的方案,途观烧机油大修

团团车 2024-06-01 2441次阅读

#头条创作挑战赛#烧机油是一个物理问题,必须用物理手段来解决;发动机大修并强化机体改变缺陷结构是唯一能彻底解决烧机油的方案,其他让你泡药水做免拆的,都是花冤枉钱。

今天来了一台河南郑州的烧机油的大众途观,严重烧机油,同时还伴随着发动机异响,动力差,这次过来要求我们一次性给他解决问题,总而言之一句话,变回一台强化后的准新车发动机。

河南郑州的车友,从中原来到东部,为的是解决困扰已久的烧机油顽疾,同时伴随着那烦人的发动机异响。

甭管好不好,第一步测试负压,就像你去医院看病一样,好不好都要先做血常规,这是流程,测试后发现负压没毛病,这说明烧机油和废气阀无关。

读取故障码发现,电子风扇有故障,再对照实物一看,大风扇不转,果然有问题,到时候一并更换电子风扇。

放下元宝梁,我们平时所谓的整修底盘,主要就是这个元宝梁上的附件,比如衬套啦,摆臂啦,稳定杆啦……

放掉脏机油,嘿嘿,放出来就知道发动机里面肯定不干净,因为这个机油太黑了,就跟墨汁一样。

小哥拿掉分动箱,这几年在我这里臂力没白练呀,二头肌一发力就把分动箱拿下来了。

沉下发动机之后开始分解,现在拿到的叫三元催化器,这东西是净化尾气的,一旦损坏,那就是好几千大洋,所幸没坏。

不过这个皮带真的是吓出我一身冷汗,差不多就要断裂了,幸亏发现的早,要是在路上坏了,那就麻烦了。

拆掉涡轮增压器……这车涡轮增压器和大部分不一样,因为是2.0T的,特别容易坏,1.8T的反而不容易坏。

拆掉链条上盖,怎么感觉有点黑黑的,仔细一看,估计是用了168带引号的“全合成机油”保养吧。

脏就脏点呗,反正要大修发动机,拆开了去做超声波清洗,无论多脏都给你洗成白月光。

但是这种物理损伤就比较坑人了,你看这个三位四通阀,已经被人暴力拆卸过,两个洞都开花了……同时凸轮轴瓦架的内孔已经拉伤,这会导致发动机异响,严重的会导致车辆熄火。

拆掉刹车真空泵……哎?啥情况?还打过胶水?这里的密封垫是不能打胶的,哪个大哥这么牛13,居然敢打胶。

使用专用工具固定皮带盘,然后松掉中间的大螺丝……

撬开链条下盖板,看看里面到底是白月光还是黑木耳,不过看起来应该是黑木耳,估计168的全合成保养做了不止一次。

水泵是铝合金头的,但是好像不是原厂的,从细节看已经开始漏水了,这个也不重要,反正大修了,水泵也包含在大修费用里面的。

拿掉气门室盖,里面乌黑一片,车主看了之后咬牙切齿,说要回去找那家换机油的算账,再我好说歹说劝说之下,血压才降下来,不然肯定当场暴走。

安抚完车主后继续分解……怀着忐忑的心情,我怕找不到发动机异响的来源。

但是今天幸运女神站在我这边,很轻易的就找到了异响的来源,原来是要比滚筒散架了,那么问题来了,是这玩意质量问题呢,还是机油太差导致的意外磨损……这里,我觉得应该还是质量问题。

端起气缸盖……

断开发动机和变速箱……

分别撬开油底壳和大油底壳……发动机里面的油泥黑木耳我就不说了,反正我觉得做人和做车是一个道理,都要洁身自好……女孩子不要嫁黑人,车子不要用假机油,不然都会黑化的。

这机器你要跟我说没别人拆过,鬼相信!挡油板都碎裂了,我问了车主,有没有油底壳磕破过,车主说从来没有,再结合拆油底壳的时候发现不是原厂胶,那就是被人拆过的。

这个是控制可变量机油泵的电磁阀,插头内部有机油,说明阀已经被机油击穿,必须更换了。

拿掉曲轴……

我去,止推片被磨掉了至少三分之一,还好发现的早,如果摸完了,那曲轴就会干磨缸体的瓦架,然后就是缸体报废,你就要换缸体了。

瓦倒是没有特殊的拉伤,但是有应力性磨损,不管好不好,肯定要换新的了。

挨个捅出活塞,活塞的情况无非是四个:1、裙部磨损 2、活塞环对口 3、活塞环被积碳卡滞 4、油环被积碳堵塞。

4种情况,无论是哪种,我认为免拆治理都未必能解决,还是老老实实做大修吧。

东西让阿波师傅拉走,不但要做清洗,还要更换气门导管……

更换气门导管……很多人只关注活塞活塞环的问题,殊不知配气机构有问题,也会导致烧机油,所以说烧机油是个系统性问题,不是泡下药水就可以彻底解决的。

好了,东西洗完了,给我送回来了,效率是挺高的,但是这次我差点被阿波师傅给坑了。

曲轴的齿靶在清洗的时候,肯定没有轻拿轻放,还好被我发现了,不然要是装上去了,车子抖我都查不出什么毛病来。

按规定力矩拧紧机油喷嘴,这里要说一下,2.0的二代EA888的瓦是没有带涂层的,只能用原来的版本,没办法。

放置好曲轴……

多亏了兄弟我火眼金睛发现齿靶的问题,好在我家里备了几个,换上新齿靶之后,心里就踏实了。

60牛米的力矩预紧大瓦螺丝……记住了,如果不把大瓦螺丝全都换掉的话,头尾两道瓦的大瓦螺丝要换新的。

然后再来一个90°……

告诉大家一个省油技巧,就是活塞用三代机的小活塞,尺寸是82.420的,厂家对活塞形状做了优化,减少摩擦之后,可以省下大概0.5个油耗。

活塞环使用的是改进的活塞环,气环是等离子喷涂的,油环是波浪环,很多人说一体式活塞环动力更好,那是扯淡,那为啥人家宝马N55的3.0T一直用波浪环,难道人家宝马的动力就差了??

挨个捅入活塞,这里要注意的是,小瓦我们使用带涂层的小瓦,更加耐磨耐用,因为1.8T和2.0T的小瓦是通用的。

小瓦螺丝先按照30牛米的力矩拧紧……

然后再来一个90°……

每个紧固的螺丝用油漆笔做标记,这样就不会忘记紧螺丝啦,好记性不如烂笔头嘛

接着给大油底壳打胶,这里用的是菲比的胶水,因为奥迪现在开始用菲比代工了,所以我也保持和原厂同步。

安装好大油底壳……

这个破损的机油防溅板我并不打算再用,我是个完美主义者……

直接换一块新的板子,我看不得残缺的东西……

安装好机油泵和机油防溅板……

更换全新的油底壳,原厂的哦……

另一边我们安装气门,凡是不好的气门一律都换掉,这里用的是海林的气门,奥迪原厂配套的。

不好的气门都换掉,好的继续用,我们修车的原则是该省的省,该换的换,实事求是。

气门导管无论是进气还是排气,都换成了改进版强化的高含量硅锰铜版本,是天然气车用的。

气门用的是绿色的进口爱尔铃油封,目的是为了更加耐磨耐用,虽然我生活中比较邋遢,但是不能掩盖我英俊的……啊,呸呸呸,跑图了;应该说虽然我生活中比较邋遢,但是修车我从来不含糊。

这个气门弹簧估计之前修车的大哥是混装的,而且上面的记号点也看不清楚了,我只能拿来比高低来判断是进气还是排期。

选完了之后,排期的继续用回去,进气的改成进口的,因为国产的进气门弹簧容易断裂,不是我崇洋媚外,我是为了你好。

安装好气门弹簧……

更换原厂的曲轴后油封……

轻松安装平衡轴……

好了,缸体部分结束,今天下班,明天继续……

下班后门已经落下,我们这里一般不加班,因为我们认为加班是可耻的,除非有特殊情况。

这效率已经非常好了,上午拆的,下午清洗拿回来的,到下班的时候已经缸体拼装好了。因为今天已经下班了,这里我插播点我的个人感悟。

我念书中的时候在一次运动中不慎扭伤了膝盖,那是1996年,那会医疗条件比较落后,不知道应该如何正确的治疗膝盖。就像你们的车烧机油了,不知道找谁去修,于是各种病急乱投医……当时我母亲带我去看过中医、做过推拿、到医院拍X光片也拍不出什么问题……甚至找过气功大师……

随着科技的发展,一直到2022年,我去医院做了磁共振,最终诊断为半月板撕裂……二十多年了,终于才确诊……于是做了关节镜手术,把破损的半月板削了,然后把之前半月板破损刺激引起的滑膜也消融了一部分。

做完手术之后,舒服多了,但是还是有疼痛感,膝关节弯折的角度也受限。

为了修复自己的膝关节,我深知光做手术是没用的,手术相当于大修……同时后期保养要依靠免拆治理,但是此免拆不同于彼免拆,用的不是腐蚀性药水,而是我自己的血液。

抽出满满一罐血,放进离心机里面。这个离心机不是用来做核武器的离心机,而是用来分离血液的。我们平时割破皮都会结痂愈合,那是因为血液里面的血小板自带修复因子,我们要做的是浓缩血液,把其中的血小板分离出来。

这个“小手术”是由我的好朋友毛医生,我也叫他毛哥来给我做的。半月板之所以不容易好,是因为半月板上血管少,所以供血不足,一旦损坏就很难自我修复,所以我们就人为的把血小板打进去,让半月板得到足够的修复因子进行自我修复。

一大罐血液只浓缩出这么一小支血小板,我们要做的就是把这点“精华”注入到膝盖内……

注入了血小板的膝盖是又麻又胀,但是不疼……因为是自己的血小板,所以也不存在排斥的问题,我觉得发明这套东西的人真是天才,就和修车一样。修车有免拆治理,骨科也有“免拆治理”。区别在于,骨科的“免拆治理”的前提条件是,物理问题必须先解决。如果不解决半月板破损的问题,你打再多的血小板进去都没用。

我举这个例子的目的就是想告诉你,首先解决曲缺陷问题,再去搞养护,这样才有效果,才不浪费钱。

第二天我们接修发动机,今天我来晚了一点,小哥已经把缸垫铺设上去了……

变速箱也对接好了,不得不说,效率真的高……

水泵和水泵皮带都换新的,用的是进口大众的水泵,寿命更长更耐用。

抬上昨天已经强化好的气缸盖……

按照60牛米+90°的维修手册要求拧紧缸盖螺丝……

火花塞车主说上个礼拜刚换的,那我们就继续给他用回去,我们不是那种巴不得人家多换东西的奸商,好的东西不会给你换掉的。

但是机油散热器还是老老实实换新的,毕竟里面油泥多,换新的保险……

全新的机油散热器和水泵,可以保证你未来好几年的散热问题……

因为摇臂废了一个,心里比较惶恐,不如整套都换新的,不然万一哪天真的又坏了,后果不堪设想。

摇臂和顶筒是伊娜原厂配套的,杂牌的我们也不会用,毕竟安全第一,口碑第一嘛。

小哥打的胶水真漂亮,练出来的,呵呵……

盖上气门室盖……

安装好喷油嘴线束、更换喷油嘴密封圈……

按照15牛的力矩拧紧气门室盖螺丝……

缸盖三通换成铝合金的,估计这辈子都不会坏掉了……

全新的皮尔博格刹车真空泵,原厂配套就是他做的。

徒手推入原厂全新的凸轮轴瓦架,之前旧的瓦架估计就是暴力硬干进去,所以才磨损的。

安装好进气歧管……&哎呀,不对呀,螺丝无法拧紧,螺丝孔滑丝了……

本帅亲自出马,把螺纹孔修复掉,镶螺纹套是我的拿手好戏,你看这个螺纹孔修复的漂亮吗

更换三代EA888的改进版强化链条系统,妈妈再也不用担心我的车子链条跳齿顶气门了

盖上链条盖板……

使用专用工具拧紧皮带盘……

废气阀过来的这个密封圈,一定要换掉,原厂的太细了,容易漏,你适当加粗一点。

安装好分动箱……

在搞涡轮的时候发现,涡轮的阀门磨损了,关闭不严……

同时呢,推杆球头也很松旷。2.0T的是石川岛的涡轮,结构上这里是一个球头销,很容易松旷……怎么办呢?要不找修涡轮的更换一套推杆,要不就换新的。车主大哥说他追求效果,选择换新的。

各种水管的密封圈一次性都换掉,换的都是氟胶圈,基本上这辈子都不会坏了。

变速箱支架已经被压扁,我们给车主换一个奥迪Q3的带液压的升级版,更加耐用。

电子风扇自带控制器,就是这个控制器坏了,不会有人让我给他修回去吧,划不来呀,风扇本身也没几个钱。

损坏的电子风扇换新的,上海日用的,原厂配套的……

过坑的时候“吱嘎”声就是稳定杆发出来的,可以换衬套,但是寿命不长,就三百多块钱的东西,直接换总成吧。

那这个是什么东西呢?这个就是被之前的修理工扔掉的进气歧管支架,为什么要扔掉呢?我也不知道,反正是没装,我给你补回去。

支架就是装在这个地方的,我这来大修的车,好多都没这个支架,唉,看来国内修理行业的规范性任重而道远啊。

大哥,全新的涡轮到了……正宗的原厂件,如假包换……

这个是石川岛涡轮的包装,IHI就是石川岛的标致,岛国三宝分别是:动漫、女老师、涡轮增压器。

既然是大价钱买来的,那就必须要仔细鉴别,当然了,我认识的供货商不会卖我假货。

拿过来是3200一个,加了个运费给车主了,你们觉得这个价格贵不贵,各位评论区里说一下。

另外我还要给涡轮加点东西,这个涡轮增压卡扣,可以预防球头松旷,原车没有的,但是后期可以加上去,既然让我看到了,肯定给你按最稳妥的方式去搞。

安装全新的涡轮增压器……

新涡轮看着就是提气,舒服呀……

新的阀门关闭严实,绝对不会有任何问题。当然了,涡轮也可以修,但是修完之后能不能达到原厂的质量,我们不敢保证。

安装好三元催化器……

发动机总装完毕,慢慢降下车身,发动机进入机舱……

好了发动机上去喽……

接着把强化过的元宝梁顶上去,这里可以看到,小吊杆也是新的……

接驳好线束和管路……

机油呢,我们使用真正的全合成机油,4类油PAO的全合成机油,不是88和99的。

加注全合成防冻液……哎,防冻液有没有全合成的,谁来说说。

顺利启动车辆,排气管冒出一股蓝烟,宣告大修成功……

发动运转平稳,声音清脆,毕竟换了全部的摇臂和顶筒嘛,声音肯定舒服呀。

应车主要求更换变速箱油,是车主要求要换的,既然换了,那必须换滤网并清洗油底壳。

把清洗好的油底壳装回去……

刚好4升变速箱,你不要问我为什么知道,很简单,因为我加的多了,有经验。

大修过的横置发动机必须做四轮定位,为什么呢?因为动过副车架。

这个国字脸的家伙就是阿亮师傅,胳膊比我腿粗,天天剥轮胎练的。虽然胳膊粗,但是怕老婆……哦,不对,是尊重老婆。(叶问师傅说的)

各项指标都要调整到绿色区域……之前有个很搞笑的黑粉在评论区说,说我大修发动机动了元宝梁,就成了事故车

做完定位之后再出去试车,那叫一个爽,方向指哪打哪……看着这个入定的小和尚,我有一种感悟人生的赶脚。

一路上动力澎湃声浪迷人,对于这台机器,我非常的有信心,肯定没问题啦……

回来之后,请允许我恬不知耻的做一段获奖感言,无非就是要注意点什么啦,不要用假机油啦……等等。反正你还是去用低价引流的机油,造成了发动机的损坏,兄弟我可不敢给你质保,但是我相信聪明的你,不会去干这种蠢事。

问题解决,完美交车,回大河南郑州。

烧机油是一个物理问题,必须用物理手段来解决;发动机大修并强化机体改变缺陷结构是唯一能彻底解决烧机油的方案,其他让你泡药水做免拆的,都是花冤枉钱。

各位看官,你们觉得我的这个观点正确吗?你会去做免拆治理烧机油吗?欢迎评论区讨论。