果然还是硬派设计，全新哈弗H9还是那个味
文/土木
虽然现在的国产硬派越野车越来越多，但在几年前真正能够抗衡国外品牌的也就那么一两款，其中就有现在热门车型坦克300的“大哥”哈弗H9。
要知道当时的它凭借二十来万的价格，就能实现堪比大几十万的牧马人、陆巡、卫士同等的越野体验，实力可见一斑。
不过随着坦克系列车型的大火，似乎很多人都遗忘了这款经典产品。不过，就在最近，全新哈弗H9亮相了，从目前已知的信息来看，基本是爆款预订了。
首先是设计层面，全新哈弗H9摒弃现款还有些许圆润的设计，线条更加横平竖直。车头用了许多经典的设计元素，如复古的圆形大灯、粗壮的横置镀铬格栅。就视觉效果来看，的确要比现款更有辨识度。
从侧面可以看出，全新哈弗H9的线条非常平直，尤其是从车头一直延伸到尾灯的腰线，直接将车辆分成了上下两个部分。这样的设计风格确实更符合当下的审美潮流。细节部分，为了保证车辆的可靠性，全新哈弗H9使用了传统的机械式门拉手。
虽然还没有具体数据，但从侧面也可以看出，全新哈弗H9的离地间隙是比较高的，并且车辆的前悬和后悬都比较短，能有效提升接近角和离去角，保证通过性。
来到尾部，新车是配备了外挂式的后备胎，当然很多越野车型都会配备这样的设计，确实比较显眼。尾灯也采用了时下流行的纵置尾灯，并且是采用了分体式的设计，侧开尾门在户外场景也更具实用性。值得一提的是，新车还配备了拖挂资质，用车场景更加丰富，实用性高。
内饰方面，全新哈弗H9的布局设计已完全看不到现款H9的痕迹，移植了哈弗猛龙的部分配置，配备了同款的镂空副仪表台、大尺寸中控屏、多功能方向盘、电子换挡杆，并布置有实体按键和控制旋钮，并且回形空调出风口也没有什么改变。而区别主要来自全新哈弗H9的全液晶仪表的尺寸（比哈弗猛龙小了一些），仪表盘上也取消了换挡显示屏，挡把区域做了局部调整。
动力方面，全新哈弗H9将搭载2.0T汽油和2.4T柴油发动机，与之匹配的是8AT和9AT变速箱。作为参考，现款哈弗H9搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
此外，全新哈弗H9还将提供前、后差速锁，并搭载第二代全地形控制系统。该系统涵盖6种地形模式、CCO越野巡航、TAB坦克转弯等配置。这些功能将进一步提升新车的越野性能。
其实在哈弗H9这款产品最开始出来的时候，整个市场环境都很难，再加上技术方面确实还不太成熟，产品竞争力不足。
从2015款哈弗H9开始，长城汽车也在不断在这台车上进行三大件、越野装备、四驱控制等多个层面的优化升级，竞争力明显上了一个台阶，也收获了一段时间的巅峰状态。
后来，也正是因为哈弗H9带来的几年的技术沉淀，让长城积累了硬派越野大量制造经验，才有了坦克300更成熟、更先进的产品力。
而现在这个情况又可以反过来了，凭借坦克系列的热卖，长城又能用坦克的经验来完善哈弗H9这款经典产品。
至于长城系的几款车型怎么选，其实就看需求了。在空间上，哈弗H9还是比坦克300和哈弗猛龙有优势；越野能力上，哈弗H9肯定超越哈弗猛龙；在用车经济性上，哈弗猛龙的新能源车属性又会比纯燃油的哈弗H9更好。
写在最后：
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