风云吹响战斗号角 奇瑞理工男发大招 明年真不客气了

​当奇瑞汽车常务副总经理 张国忠，在奇瑞新能源之夜上讲完这这番话。秋天的北京，仿佛真的吹起了一阵东风。大家都在憧憬着，龙年的中国汽车市场，又是怎样的风起云涌。

“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙”。我挺喜欢张国忠老师引用的《说岳全传》中这句话。显得信心十足，而且还带出了11月9日在北京雁西湖会议中心的主角——奇瑞风云。

奇瑞汽车把他们品牌下的新能源序列取名风云。而这个名字正好和1999年，初入市场的奇瑞第一款轿车同名。风云这个名字对于奇瑞来说，有着非同寻常的意义。

1999年，凭借一句“动静皆风云”，传遍大江南北。奇瑞用一款轿车，让很多中国人有了第一个汽车梦，这款车甚至打破了当时合资汽车品牌的垄断。

2001年10月，首批“风云”轿车经天津港进入国际市场，实现了奇瑞整车出口的突破。风云的诞生，奠定了奇瑞汽车为全球用户造好车的初心，也开启了中国自主品牌汽车发展的新时代。

这次奇瑞汽车，为何让“风云”重出江湖，就是想玩一把情怀的回归吗？如果我们看看最近奇瑞高层的发言，包括有名的“不客气了”，就会明显地感觉到，奇瑞集团新能源战略将在2024年全面发力。这时候发布风云序列，更像是一种战斗的号角，或许理工男开始不客气的做法就这样不一样。

风云曾经是奇瑞的化身，那么风云序列和母体的关系天生更近。从奇瑞风云的Logo设计上也看得出来。

新logo在奇瑞母品牌标志上传承与进化。从人、车、路的关系进化为人、车与自然的和谐统一，与中国传统哲学中的“天人合一、万物共生”异曲同工。

沿用了奇瑞母品牌Logo中间三角的形状，寓意像一座山，屹立于天地之间，也代表了扎实、可靠的产品品质，左右两侧张开的“两翼”，代表着两朵流云，在风的助力下，驭风前行。

而在我眼中看到的是，奇瑞风云前面还重点带着“奇瑞”二字。这也是奇瑞求稳的一种表现。

理工男并不急于给人一种打造“全新”独立品牌的印象，而还是从一个“序列”开始，稳扎稳打。这样的发展逻辑，我们已经在捷途的成功上看到了。而国内其他一些车企，在创立新品牌的同时，更多地是有意无意地强调了独立性。

什么样的车型会作为奇瑞风云的开山之作呢？风云A9、风云T11两款概念车作为全球首秀，它们用东方设计演绎世界审美。。

风云A9，意在让中国品牌B级车走向全球家庭的。外观上演绎“上善若水，随风赋形”，彰显灵动、流畅、简洁设计理念。而核心产品实力上，有CDC磁悬浮悬架，为越级驾控性能作为基础。

鲲鹏超能混动C-DM系统，为5秒零百加速，200km纯电续航和1400km+综合续航提供支撑。让人眼前一亮的是，全车10气囊+远端气囊，L3+智能驾驶辅助系统。

风云T11定位为百万级SUV体验的普及者。外形上由“天圆地方，动静皆宜”的一面。这款定位2+2+2全电动大六座SUV空间阔绰，第二排座椅支持横向移动。配置智能四驱+5秒级零百加速。智能驾驶方面使用激光雷达+ NOP城市驾驶辅助方案。而新的电池技术，19min实现快充30%到80%。

两款概念车型，都体现了在“瑶光2025”战略的引导下，奇瑞集团用“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域强力赋能风云产品。

有人说，奇瑞风云可以让奇瑞喊出：“做混动，还得看奇瑞理工男”的底气，其实奇瑞在混动领域的积累，有目共睹的。

例如奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成。这就是鲲鹏超能混动C-DM 系统的底气。基于这样的实力，奇瑞风云计划在两年内推出11款全新车型，每年平均超过5款。这真是在对市场说：“我不客气了”。

2023年是中国汽车在国际舞台上大放异彩的一年，也是中国汽车新能源转型的关键之年。老老实实做人，老老实实做技术，老老实实做产品的企业一定会笑到最后。

因为世上没有白走的路，奇瑞在技术上积累的每一步都扎实，这会变成后发优势，这让很多人对2024年的奇瑞充满更多期待。

最后，我还是引用奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的一句话作为结尾：“没有奇瑞汽车的混动市场，就不是完整的混动市场”。各位，你认同这样的说法吗？