柴油+48V轻混体验更出色? 试驾BJ60千里版

团团车 2023-10-20 3332次阅读

不过近两年柴油动力在国内家用车型中的占比逐步提升,尤其是在越野车型中,更需要柴油的优势。我们知道,军用车辆几乎都采用柴油发动机,主要原因有两点,一是具有很高的燃油经济性,续航更长。二是柴油热值更高,动力更强。比如北京汽车一直专注越野,近期推出了BJ60千里版,这款越野车便是柴油动力。

该车基于BJ60汽油版改动而来,作为北京汽车“悦野性能系列”的拳头产品,BJ60汽油版上市近一年来,获得了不少消费者关注。此次千里版,提供5座版本26.48万元,7座版本27.08万元,填补了20万-30万之间柴油越野车空白。

设计方面该车依然延续了BJ60汽油版的设计,整体体型高大,风格硬朗。不过该车的棱角设计并不突出,而是采用了更多圆角设计来凸显其城市属性,毕竟对于大部分消费者来说,绝大部分用车场景依然是城市道路。但从其配置来看,无论从哪方面看,整台车都符合其硬派越野车型的定位,具体越野配置在后面详细说明。

为什么说起看上去很有气场,因为该车的尺寸很大,超5米的车长,2820mm的轴距,1925mm的车高,比宝马X7还要高。这样的设计让其上下车时不得不踩踏板才能轻松上下车,不过由于柴油版的上车踏板时固定的,无法电动伸展,并且踏板的长度较窄,上下车时显得不够优雅。窄踏板的设计也可能是为了越野时更加便利,但这牺牲了日常使用的便利性。

BJ60千里版定位越野车,其接近角30°,离去角24°,满载最小离地间隙215mm,最大涉水深度750mm,涉水深度基本在腰线位置。

车尾部分,BJ60千里版的造型较为方正,尾门左下角悬挂红色“TDi”尾标,表明其柴油身份,并且采用了越野车常用的外挂式备胎和尾门侧开的方式,更符合硬派越野设计的要求。另外,该车还具备2.5吨拖挂资质,这在越野车上并不常见,比如拖挂个房车外出露营,更能增加越野乐趣。 不过该车在尾部没有预留拖车钩的位置,因此如果想要拖车,必须将后保险杠强行破坏,这也是其设计不足的地方。

相比粗犷的外观,其内饰则要现代化很多。车内大部分采用了软质包裹,同时拥有10.25英寸液晶仪表和12.8英寸智能中控大屏,并且提供HUD和启动按键屏幕,可实现四屏联动。如果不去设置,启动按键在车辆启动会成为一个指针表,能更充分的展示对车辆的利用程度。另外,在越野时大屏可以显示透明底盘,和全景影像,这点在越野时还是很有用的,尤其是走沟壑道路,可以准确的判断车轮的位置。

动力部分,BJ60千里版搭载了北汽自主研发的柴油动力系统,2.0T柴油发动机+8AT的组合,最大扭矩400N·m,最高功率120kW,采用高压共轨直喷技术、高效电动VGT增压器、缸内直喷、缸内预热等技术,热效率高达40%以上,可加注0号或-35号柴油,由于该车采用了容积为85升的大柴油箱,加一箱油基本可以跑1000公里。在试驾时,包括城市道路、堵车路段以及高速路段,整体下来油耗基本在8个油左右。

相比汽油版的BJ60我们会发现,柴油版的动力数据并不高,比汽油版要低很多,不过其低扭输出更为出色,在应对越野时更出色。城市道路表现其实也不拉跨。在柴油动力配合48V轻混系统,可在1500转时输出400N·m最大扭矩,日常起步和高速超车都能很轻松的完成。

让人惊喜的是,BJ60千里版对噪音的抑制非常出色。在试驾前我们都担心柴油发动机比汽油发动机的噪音要大,但坐进车内,无论是启动还是高速行驶,车内几乎听不到发动机的声音,并且在跑高速时,对于前排对于胎噪和风噪的抑制都很好,后排的效果会稍差一些。这主要的得益于该车采用了带独立功放的燕飞利仕品牌音响,具备ANC主动降噪系统和前排夹层隔音玻璃,并且发动机周围采用了更厚的隔音棉,将发动机的声音吸收的很好。

180cm的我坐在后排,腿部和头部空间让有留有很大距离,同时坐垫填充柔软,在颠簸时不会产生过多不适。

越野性能方面,此次测试基本是中度越野路段,有交叉轴、沙地、慢爬坡、涉水等常见的越野路况。BJ60千里版提供非承载式车身+四轮独悬,配合ATS全地形操控系统和分时四驱系统在越野时更省力。其中ATS全地形操控系统,具备运动、经济、舒适、雪地、穿越、沙地、泥地、岩石、涉水共9种模式,17种驾驶组合,其中4L传动扭矩可放大至2.54倍,还具备蠕行模式,可从1km/h~12km/h共12档选择,在越野时遇到复杂路面,可以解放双脚,让注意力更集中在路面上。