行情分析|现金直降超11万，奥迪A6L裸车降至31.5万

除此之外，奥迪A6L也是BBA中大型轿车细分领域中入门门槛最低的一款车，原因就是这款车的优惠力度比起两位对手要高太多，在指导售价差不多的情况下，奥迪A6L当下的现金优惠最高已经超过了十万元。

行情分析

目前在售的奥迪A6L全系都是2023款，不过大致分为了2023款和2023款改款车型，相比之下，改款版本要比普通版本在指导价一样的情况下，优惠力度有一定差异，甚至就拿最入门的40TFSI版本来讲，2023款40TFSI豪华动感型的现金优惠直接来到11.29万元，在优惠完的裸车价直接低至31.5万元，只需要在店内上保险即可，不过这一点大多数人首年也会在店内上保险，所以也不算什么太苛刻的条件。

反观2023款改款40TFSI豪华动感型，目前相同地区的优惠只能给到6.79万元，并且还得满足店内贷款和店内上保险，在优惠完以后，裸车价为36万元，并且如果是全款购车的话，还真享受不到这样的优惠力度，所以就目前来讲，显然在价格这方面，奥迪A6L的2023款40TFSI豪华动感型还是更有诚意的，并且从这方面也能侧面说明当下的非改款车型，明显在终端优惠力度方面更胜一筹，关键这不是小数字，在如此巨大差异下，先不说改款车型的变化是否值得这么大的价格差异，只论性价比，显然还是非改款车型更有优势。

而如果当下选择2023款40TFSI的豪华动感型和豪华致雅型，终端优惠一样的情况下，裸车均能降到31.5万元（根据地区和经销商不同，具体优惠政策也有一定差异，具体建议以当地经销商处为准）。以这个价格来算的话，全款落地价格大概在35万元左右，这个价格就能全款购得一台全新的奥迪A6L，确实在以前不敢想象。

那么我们就拿同配置的2023款改款40TFSI豪华动感型和2023款40TFSI豪华动感型来做对比，看看二者有什么不一样。其实最主要的还是2023款改款车型的发动机型号有所变化，在功率和扭矩一样的情况下，升级为国六B排放标准，且百公里加速时间慢了1.3秒，WLTC综合油耗低了0.09L/100km，反而2023款40TFSI豪华动感型还多了单碟DVD，从这方面方面来看，显然还是非改款车型更有性价比，且动力更强。

产品解析

分析完行情，我们就来看看奥迪A6L的产品本身如何，首先从配置来看，就拿2023款40TFSI豪华动感型来看，这款车标配19英寸的铝合金轮毂、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、单天窗、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、感应式后尾门、全车无钥匙进入、无钥匙启动、Alcantara+Nappa真皮座椅、主副驾驶位电动调节、10.1英寸+8.6英寸中控屏、CarPLay、GPS导航、LED自动大灯、多色车内氛围灯、矩阵式大灯、外后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠、后排出风口等配置。

作为最低配车型，奥迪A6L的入门版确实在配置方面没有很大的诚意，反而绝大多数的配置都需要花钱选装，不过有一说一，如果对配置需求不大的话，其实入门款的配置也完全够用了，只不过不是很丰富，很多实用性很强的配置在入门版的身上完全看不到，即便能看到也需要花费不菲的价格选配，这样下来的话，实际落地价格就要比心理预期高上不少。

2023款的奥迪A6L在外观上基本保持一致，主要提供双线式的前格栅和一种星光点阵式的前格栅，分别主打豪华和运动，确实看上去的话也会觉得点阵式的前格栅更加运动一些。而2023款奥迪A6L也标配了矩阵式LED大灯，在气场上依旧给人的感觉是稳重和大气，不过奥迪A6L的车头视觉重心偏低，并且整车用了很多镀铬装饰件点缀，整体给人的感觉很精致。

而作为一款中大型轿车，奥迪A6L的长宽高分别为5050/1886/1475毫米，轴距为3024毫米，就尺寸来说，这个尺寸也确实符合中大型轿车的水准，并且在这一细分领域中的表现还是不错的，比起同级别的对手来说也不会差太多。

很多人包括说奥迪官方一直都宣传以科技为名，但其实今天的奥迪车型在科技感方面还真没有太深的营造，比起其他豪华品牌竞争对手来说或许还有些优势，但是比起国产车和新势力来说还是差太多的。就拿内饰来讲，从19款奥迪A6L开始，就一直是相似的内饰布局，三块屏幕虽然不算少，但是除了全液晶仪表盘的体验还好以外，其余两块屏幕的体验感真的很一般，很容易留指纹的情况下，落灰也是很明显的，如果经常有指纹或者灰尘，那质感真的是很差。

而奥迪A6L也配备MMI车机系统，在语音交互、娱乐应用等方面都不如当下的其他主流车机系统，不过开奥迪A6L的朋友，大多也是用苹果CarPLay，所以也还可以，毕竟苹果CarPLay，在手机互联这方面还是独一档的存在。除此之外，奥迪A6L在仪表和门板等处也用了很多细腻的软包材料覆盖，方向盘气囊区域也全系升级了真皮覆盖，手感确实不错。

2023款的奥迪A6L标配了Alcantara+Nappa真皮座椅，在座椅的用料这方面确实下足了本，但是想要加热、通风等舒适性配置，那不好意思，就得花钱选装，也只有顶配车型标配了前后排座椅加热通风和按摩，在这方面确实让人看到了豪华品牌不一样的一面，毕竟这些东西，不说座椅按摩，就说加热、通风，在同价位的很多国产新势力车型上，基本都是标配。

在空间部分，奥迪A6L作为一款行政级别的轿车，确实没有让人失望，不管是前排还是后排，整体的空间表现都还可以，即便是身高182cm的乘客坐在前排，座椅最低的情况下，也有一拳余量；后排的话，腿部空间超过两拳，头部余量有些局促，只有一指左右余量了，并且因为后排坐垫加长加宽的情况下，腿部支撑性更好，只是还有后排地台凸起。

最后来看动力，目前在售的奥迪A6L也是“56E”三款车中，唯一一款还保留3.0T V6动力的车型，在售的奥迪A6L提供2.0T低、高功率以及3.0T V6三种不同的动力，分别用40TFSI、45TFSI和55TFSI的代号表明，最大功率分别为190马力、245马力和340马力。对于绝大多数人来说，2.0T的190匹马力确实不太行，但40TFSI的奥迪A6L我们也开过，除了前段动力略显迟缓，其他行程下的动力表现还是不错的，满足绝大多数的用车需求完全没问题，所以在这方面我个人觉得其实不用太过于担心，即便是因为预算不足或者是因为只想考虑入门版，奥迪A6L的40TFSI动力也完全够用。

当然了，如果有条件的话，选择45TFSI或者是55TFSI的奥迪A6L显然会更好，45TFSI的奥迪A6L已经配上了quattro四驱系统，尽管只是适时四驱，但对于轿车来说帮助还是不小的，也能很大程度上提升整车的动态性能；而55TFSI就更不用说了，有了3.0T V6发动机加身，340匹马力的动力确实不是随便说说，这也是“56E”三款车中唯一一款配备3.0T V6动力的版本，所以想要低调一些，但不差钱的话，这一款无疑是很合适的选择。

不过不管怎么样，奥迪A6L全系车型都是采用前后多连杆的独立悬挂，整体悬挂的调校相对舒适，但也保留了很大一部分路感，底盘的整体感很强，德系车在这方面确实做得比较到位，关键在过滤一些颠簸和坑洼路面的时候，奥迪A6L也给人一种回弹干脆的感觉，整体悬挂和底盘的感觉是很高级的，在这方面奥迪A6L确实展现出扎实的底盘调校功底。

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