全民跑车?名爵Cyberster将Q4上市交付

团团车 2023-08-29 3602次阅读

   [ 行业]  无论是悠久的品牌文化,还是百万的价格标签,跑车从来都是天花板式的存在,但在高端跑车市场上,中国品牌因为起步较慢,一直处于劣势。然后,随着电动化趋势的不断深入,整个汽车产业体系正被颠覆,消费者对于跑车又有了全新的概念。

  或许,“大众”跑车时代要来了。就在2023成都车展上,上汽名爵带来了旗下首款纯电动跑车Cyberster(参数|询价),它采用两门两座软顶敞篷的车身设计,将提供后驱和四驱两种布局,此前被媒体曝光疑似售价区间为23.98万-26.98万元。

全民跑车?名爵Cyberster将Q4上市交付

『Cyberster』

  “想让所有老百姓开上跑车”是名爵的梦想。据上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊透露,这款车预计在2023年Q4国内上市,2024年4、5月在英国上市,一上市就可以给用户进行交付。

  对于这款电动跑车的使命,名爵有多重考虑。“第一,希望它上攻,瞄准MG7的定位向上;第二,瞄准MG4的全球销量;第三,MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等,会推动MG品牌的整体向上。”上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰称。

  除了Cyberster的亮相,名爵在车展期间还公布,将海外主流市场获得高度认可的MG MULAN,全球统一命名“MG4 EV”。一边是布局“高价值”电动跑车,一边是“全球化”布局加快,两大赛道让名爵开启一段新征程。

『MG4 EV』

  Cyberster是个新物种,从概念车出现到真正落地历经3年之久,研发背后有哪些故事?上市后能否受到广大消费者认?全球化是名爵的重要战略之一,它能否杀入杀入海外市场,与欧洲品牌同台竞技?在成都车展期间,陆家俊和邵景峰就以上问题与媒体进行了深度交流。

  以下为对话实录(精简版):

   Q:请问能否透露一下MG Cyberster什么时候上市,以及具体的价格区间、市场定位情况?

  陆家俊:这款车从邵总带领的全球设计团队所做的概念车开始,经过这两年疫情中的一些波折,但工程团队、制造团队把过程当中出现的很多问题都克服了,所以可以很明确地说,这款车在今年年内上市,预计会在Q4上市,而且一上市就可以给用户进行交付。

  这款车是完全的新品类、新物种,不仅在中国,甚至在全球,没有跟它一模一样或者相类似的,又是纯电、又是电动剪刀门和软顶敞篷的组合。这种完全由跑车平台来打造的车,国内现阶段没有太多的对照物,目前很难说它的竞品是谁,之前英国的媒体拿它跟车身形态类似的保时捷718、宝马Z4来做一些对比,从英国来说预计售价都在5.5万英镑以上;国内我们会整体地评估、去考虑用户群体的状况。

  总的来说,这是完全的新物种,我们投入的心血非常大,我们想争取在Q4早期尽快实现上市并交付。

『上汽乘用车名爵品牌事业部总经理陆家俊』

  Q:发布会上您说MG Cyberster是传奇跑车MGB精神续作,这款车是如何传承MGB的?另外,在设计特点上强调是极度浪漫,有几个点能单独拎出来说如何浪漫?

  邵景峰:在品牌百年的历史中,MGB是传奇和经典的代表,其所承载的品牌精神,始终给予着我们启示。让中国消费者更快实现跑车梦,一方面需要优化车辆的尺寸,把成本和价格控制在可承受的范围内;另一方面不能追求太大的电池,这样才能实现轻盈的车身。所以MGB带来的直接启发是双门、两座、敞篷的跑车。也曾考虑过硬顶,但是反复考量后还是决定做敞篷,因为这片蓝海我们从没碰触过,过去只在影片里看到过敞篷跑车,对于部分中国普通消费者而言,想接近它都是奢望。

  因为中国的用户对敞篷车,有很多放不开的情结,这些情结基于工作情况、家庭情况、社会环境情况等让你不敢触碰它,但是MGB所倡导的精神和当年福特野马对于美国梦所倡导的精神是一致的,中国消费者唯独没有在电动化领域触碰到敞篷跑车。

  另外,敞篷吸引的全部是老男孩、大男孩以及女性消费者,大家看今天的展台,女性消费者是非常多的。所以今后,MGB所倡导的全世界的浪漫精神,应该能够通过新的MG Cyberster把它重现出来,要让中国消费者敢于放开情结,去触碰一点浪漫,尤其是要通过购买这款车型来体验浪漫。

上汽集团创新研究开发总院总设计师、上汽英国技术中心总经理邵景峰

  Q:这样的个性化、小众的感性车型,对于MG品牌或者上汽的战略目标有怎样的作用?是重新唤醒这个品牌,还是通过它对于其他车型起到带动作用?

  此外,谈到MG4 EV,这款车在英国卖25万,价格比国内贵将近一倍,同时在欧洲市场销量也很不错。如今把MG4 EV全球统一命名了,对于MG4 EV未来有什么希望?包括欧洲的成功经验对于国内有什么启迪和借鉴?

  邵景峰:我们确确实实畅想着让所有的老百姓全开上跑车,但这个过程还是要一步步走的。我们看到当时国外年轻消费者在购买跑车的时候,所彰显的是一种精神和一个时代的产物,比如说福特野马之于美国梦。现在来看,我们很早预判到中国的消费者压力是极其大的,能释放自己天性的载体是极其缺少的,市场上提供的感性的产品是不到位的,尤其在电动化时代里,大家面临的成本挑战是比较大的,这个时候理性极度占上风。

  举个例子,MG品牌2023年预计卖到80万辆。MG4 EV在全世界、尤其在欧洲销量异军突起,我们设计师看到以后信心就上来了,如果MG4 EV大量地在全世界铺开,加上MG7以及MG Cyberster,我相信这一波把MG(品牌)往上攻的动作应该会收到成效。我们应该把握好这一次电动化的机遇。对MG品牌来说,果断地做那个敢于冒险的开拓者,一步步往上走,MG7卖好,MG4 EV在全世界都卖好,MG Cyberster卖得更好,这一波起来了,机会就来了。

『MG7』

  陆家俊:MG Cyberster,包括后面可能衍生的一系列产品,这是给品牌塑造了一个非常独立的、个性的主张,我们不仅是在追求梦想,更是在实现梦想。

  MG4 EV在整个欧洲市场,是中国的电动车销量冠军,也是今年1-7月欧洲销量最好的中国电车、欧洲紧凑型纯电车销量第一。这次做了全球的统一命名,也是希望能够借着品牌全球化的战略部署,去推进各款车型齐头并进。MG7在国内传统油车领域里,目前在运动型B级轿车领域占据一席之地,而且在土耳其、欧洲当地的经销商看到我们的车,也主动找我们把车拉到他们国家去销售。可以看到,中国市场和海外有很好的互动。MG Cyberster这个车,首先会在中国上市,英国应该明年4、5月能上市。

  Q:上汽技术正在逐步赋能旗下品牌各平台,MG品牌后续的规划是怎样的?

  陆家俊:MG是上汽集团旗下品牌,是由中国人自己掌控的国际汽车品牌,整个集团的技术也都是共享的。每个品牌都有自己的战略目标和定位,我们后续的规划方向是“全球化”和“高价值”这两条路径,在新能源上稳步推进。

  邵景峰:当我们在开发一个产品,既要面向中国市场又要面向全球市场时,技术底蕴是非常重要的。我们现在反攻进入的是100年里最强悍的汽车市场,即欧洲大陆。我们之所以能杀入欧洲大本营,跟欧洲品牌同台竞技,这底气来自于上汽集团的领先技术。

  在技术的加持下,MG4 EV在欧洲备受关注。尽管欧洲消费者极其挑剔,但MG4 EV还是卖得很不错,除了这款车有颜值加持,更重要的是其背后所拥有的底蕴。我们有信心,在全球最严苛的标准下,为全球用户提供同样高质量的汽车产品,而这是很多车企不具备的优势。

  当然,MG还有秀外慧中的一面,包括领先的三电技术,出色的底盘调校,符合全球五星标准的安全守护等。

  Q:这款电动敞篷跑车如果整个跑顺的话,预计跑量能有多少?这款车是跑车品类,从商业上是怎样考虑的?我们知道这款车从立项到真正推出有相当长的时间,它承担着的使命是什么?是否只是在品牌拉动上起一些作用?

  邵景峰:从社会角度来讲,中国有理性和感性这两类人群。现在买车的时候,感性人群是被理性人群所压制的,从大众、丰田在国内以及全球市场掌控的时代开始,中国用户都是理性压制感性,因为买车承担的顾虑太多,这时候跑大量的车型几乎都是理性(思维)占前面的。但随着社会飞速发展,尤其是到了电动时代,我个人觉得中国车厂完成了几项过去无法想象的事情。

  第一是对发动机、对传统动力总成的换道超车。性能方面,电驱动性能是远超于机械时代汽油车的性能,这个变化带来了巨大的机遇。面对机遇,中国市场发展得非常快,可能10年就走完了100年产品迭代的周期。现在我们开发车型的速度非常快。

  大家之所以认为这款跑车是很个性的车,更多的是因为拥有跑车的人很少,但是从跑车的角度来说,这款车的设计很经典,并非另类。举个例子,大家记住收腰的这个地方,是英式跑车才会出现的,如果把它拉通就变成德式跑车了。其实只有英式跑车有一个双拱,这是属于英式的浪漫。英国跑车与德国跑车、法国跑车都不一样,只有英国跑车有皇家味道。例如英式西装强调收腰,你会发现这款跑车也是收腰的。这款跑车代表的是经典和重生,是经典在新时代下的重生。

  陆家俊:MG Cyberster这款车其实已经在英国预售、很多人开始抢订单了。我们都知道英国是有跑车文化的,5.5万英镑到6万英镑相当于是中产阶层半年工资。不仅在英国,这款车在泰国的两门两座敞篷跑车市场上的反响也很好。所以在跑量方面,有这么好的车,我们肯定可以在国内引领中国的敞篷电动跑车市场。

  Q:前面介绍了这款车有很多创新之处,那么它在研发过程中肯定也遇到过很多设计上的难点,能不能把难点和坚持具体讲讲。

  邵景峰:这款车是全球范围内唯一一款敞篷软顶+剪刀门的电动跑车。

  我们对这款车的使命也有多重考虑。第一,希望上攻,瞄准MG7的定位向上。第二,瞄准MG4的全球销量。第三,MG Cyberster的唯一性、稀缺性、大胆创新的突破性等,会推动MG品牌的整体向上。这些量上要换算很多东西,这也导致目前定价还未确定。

  MG Cyberster立项之后难点很多,开发过程中最大的难点就是剪刀门+软顶搭配。

  第一,软顶容易漏水。上海车展发布会的第二天,我们在动态的小体验场进行媒体试驾,试乘试驾的过程中虽然瓢泼大雨,但这款车全程没有滴进雨,完全抵住了大雨的强度。

  第二,剪刀门带来很大的一个问题是开门方式是否丝滑,因为它的铰链极其复杂,处理得不好开门速度就会时快时慢。我们安装了很多雷达,同时采用了三种开启方式,中控处、门里处、扶手处,均设置开门按键,通过多种安全措施来保证这辆车的开启。这种电动剪刀门,在关门时也不需要费力拖拽车门,可以通过三处按键轻松关闭。

  此外,我们还探索了人员下车场景,考虑了下车姿势是否优美、动作是否漂亮。以往大家对跑车的基本认知就是滚进去爬出来,但我们这款车由于地板适度抬高,所以上下车整个过程很舒适,可以实现优雅下车。

  我们认为电动跑车之前是跑车标签,但在电气化时代里有了全新的转变,它是生活方式的转变,希望我们这款跑车能够作为先行者,能够给电动时代做出一点贡献。我们是中国汽车设计师里首次尝试打造这种跑车的,我们始终坚持全球发布、全球“能打”。这种发自内心的渴望,成为把我们设计师的梦想推出去的一种动力。

查看同类文章:
行业视角
电动车车闻
更多精彩内容:
投诉/维权
海外车展
行业-大数据 全领域 新视点