背刺“老车主”，C系列车型最高官降2万元，零跑还能买吗？

进入2023年后，国家补贴取消，很多新能源车企发布公告，2022年12月31日之后就要涨价了，其中，就有零跑汽车，旗下零跑T03上调价格3000元，零跑C11上调6000元，零跑汽车的上调价格，让零跑T03和C11性价比尽失，消费者都在观望等待。

同时，特斯拉在2023年1月6日，突然宣布大幅官降，最高降幅达4.8万元，特斯拉的官降立刻打乱了国内新能源汽车原有的秩序，另外，加上多家新能源车企跟零跑汽车一样进行了上调价格，新能源汽车市场“一家大幅官降，多家上调价格”的尴尬局面呈现，让消费者看花了眼，多家新能源车企销量更是一落千丈。

2023年1月份零跑汽车销量仅为1139台，同比降幅85.9%，环比降幅86.6%，在所有新势力品牌中排名垫底。

2023年2月销量3198辆，同比增长447%。零跑汽车认识到涨价后的产品根本没有市场竞争力，销量很难快速增长，也为1月份涨价走了弯路而后悔。

于是2023年3月份，旗下车型全部更新为2023款新车，全系价格也进行大降价，配置不用说也进行了适当的减配。2023年3月零跑汽车共交付6172辆，环比增长93%。3月29日，零跑C11增程版开启交付，销量也开始回升。

果然，零跑汽车全系下调价格后，销量增长也是喜人的，虽然没有超万辆，但是零跑汽车4月交付8726辆，环比提升41%，其中 C（C01 与 C11）系列车型贡献度超83%，已经很不错了。

来到5月份，零跑汽车销量超过了万辆，达12058辆，环比增长超38%。C系列（C01、C11）交付超过1万辆，环比增长超38%，占比超83%。其中，C11车系交付超过7100辆。由此推算，C01交付量接近3000辆，另一款小车T03的月交付量约2000辆。

零跑汽车在5月份终于干出了自己想要的样子，C系列车型占比要大，小车T03占比要小，本以为零跑汽车该安稳一段时间。

零跑汽车6月份销量13209辆，环比同比全部增长，零跑C系列车型交付量在当月超过11600辆，占比超过87%。C11车系交付超过8900辆，零跑官方称其已经成为B级新势力SUV第一名。

7月份零跑汽车交付交付新车14355辆，其中，C系列车型7月交付量达到了1.2万辆以上，C11销售量超过了9200辆，接近了1万辆大关，这样的销量让零跑汽车看到更高的目标。

于是零跑汽车再次启动了官降，2023年8月1日0时开始，对零跑汽车部分车型官降，最高降幅达2万元，具体为零跑C11 650智享版和C11 580四驱性能版的售价分别是19.98万元和21.98万元，现在全部官降1万元，最新售价分别是18.98万元和20.98万元。

零跑C01 606智享版、C01 717智享版和C01 630四驱性能版之前的售价分别是18.98万元、21.68万元和22.88万元。这次调价后，C01 606智享版降价1.6万元，新售价只有17.38万元；而C01 717智享版和C01 630四驱性能版更是大幅降价2万元，最新售价分别为19.68万元和20.68万元。

零跑汽车在3月份刚刚换代官降过了，4个月时间再次对部分车型官降，是不是“被刺老车主”呢？这样的操作以前从来没有过，我们再次回头看看零跑汽车换代时，还发布了一个“零跑汽车90天保价承诺”的公告，如此看来，零跑汽车早已为目前的官降埋下了伏笔，90天之内不降价，4个月之后，也就是120天就可以官降了，让用户也哑口无言，实在是高呀！佩服！

零跑汽车的官降也打响了2023年下半年“降价潮”，4个月前买过车的网友们，也不用后悔，首先零跑汽车没有违背承诺，其次，4个月前的市场行情与现在根本不一样，零跑汽车降价的两款车的主要竞品，就是比亚迪汉EV和比亚迪唐EV，以及小鹏的G6和P7，深蓝S7，银河L7。

零跑汽车深刻认识到，竞品变多了，而在市场份额不变的情况下，就要提升市场竞争力，如何提升呢？2023款已经换代过了，最直接的办法就是“官降”，来提升市场竞争力。

接下来的价格战，零跑汽车还能再次获得销量吗？让我们拭目以待吧！