背刺“老车主”,C系列车型最高官降2万元,零跑还能买吗?

团团车 2023-08-09 4547次阅读

进入2023年后,国家补贴取消,很多新能源车企发布公告,2022年12月31日之后就要涨价了,其中,就有零跑汽车,旗下零跑T03上调价格3000元,零跑C11上调6000元,零跑汽车的上调价格,让零跑T03和C11性价比尽失,消费者都在观望等待。

同时,特斯拉在2023年1月6日,突然宣布大幅官降,最高降幅达4.8万元,特斯拉的官降立刻打乱了国内新能源汽车原有的秩序,另外,加上多家新能源车企跟零跑汽车一样进行了上调价格,新能源汽车市场“一家大幅官降,多家上调价格”的尴尬局面呈现,让消费者看花了眼,多家新能源车企销量更是一落千丈。

2023年1月份零跑汽车销量仅为1139台,同比降幅85.9%,环比降幅86.6%,在所有新势力品牌中排名垫底。

2023年2月销量3198辆,同比增长447%。零跑汽车认识到涨价后的产品根本没有市场竞争力,销量很难快速增长,也为1月份涨价走了弯路而后悔。

于是2023年3月份,旗下车型全部更新为2023款新车,全系价格也进行大降价,配置不用说也进行了适当的减配。2023年3月零跑汽车共交付6172辆,环比增长93%。3月29日,零跑C11增程版开启交付,销量也开始回升。

果然,零跑汽车全系下调价格后,销量增长也是喜人的,虽然没有超万辆,但是零跑汽车4月交付8726辆,环比提升41%,其中 C(C01 与 C11)系列车型贡献度超83%,已经很不错了。

来到5月份,零跑汽车销量超过了万辆,达12058辆,环比增长超38%。C系列(C01、C11)交付超过1万辆,环比增长超38%,占比超83%。其中,C11车系交付超过7100辆。由此推算,C01交付量接近3000辆,另一款小车T03的月交付量约2000辆。

零跑汽车在5月份终于干出了自己想要的样子,C系列车型占比要大,小车T03占比要小,本以为零跑汽车该安稳一段时间。

零跑汽车6月份销量13209辆,环比同比全部增长,零跑C系列车型交付量在当月超过11600辆,占比超过87%。C11车系交付超过8900辆,零跑官方称其已经成为B级新势力SUV第一名。

7月份零跑汽车交付交付新车14355辆,其中,C系列车型7月交付量达到了1.2万辆以上,C11销售量超过了9200辆,接近了1万辆大关,这样的销量让零跑汽车看到更高的目标。

于是零跑汽车再次启动了官降,2023年8月1日0时开始,对零跑汽车部分车型官降,最高降幅达2万元,具体为零跑C11 650智享版和C11 580四驱性能版的售价分别是19.98万元和21.98万元,现在全部官降1万元,最新售价分别是18.98万元和20.98万元。

零跑C01 606智享版、C01 717智享版和C01 630四驱性能版之前的售价分别是18.98万元、21.68万元和22.88万元。这次调价后,C01 606智享版降价1.6万元,新售价只有17.38万元;而C01 717智享版和C01 630四驱性能版更是大幅降价2万元,最新售价分别为19.68万元和20.68万元。

零跑汽车在3月份刚刚换代官降过了,4个月时间再次对部分车型官降,是不是“被刺老车主”呢?这样的操作以前从来没有过,我们再次回头看看零跑汽车换代时,还发布了一个“零跑汽车90天保价承诺”的公告,如此看来,零跑汽车早已为目前的官降埋下了伏笔,90天之内不降价,4个月之后,也就是120天就可以官降了,让用户也哑口无言,实在是高呀!佩服!

零跑汽车的官降也打响了2023年下半年“降价潮”,4个月前买过车的网友们,也不用后悔,首先零跑汽车没有违背承诺,其次,4个月前的市场行情与现在根本不一样,零跑汽车降价的两款车的主要竞品,就是比亚迪汉EV和比亚迪唐EV,以及小鹏的G6和P7,深蓝S7,银河L7。

零跑汽车深刻认识到,竞品变多了,而在市场份额不变的情况下,就要提升市场竞争力,如何提升呢?2023款已经换代过了,最直接的办法就是“官降”,来提升市场竞争力。

接下来的价格战,零跑汽车还能再次获得销量吗?让我们拭目以待吧!