寰球车评丨车联网百万破局 东风日产自主创新再发力

车讯网 4812 0

在汽车诞生后的第二个百年,新一代科技革命裹挟着以“电动化、网联化、智能化、共享化”为主的“新四化”席卷整个汽车行业,成为中国乃至全球汽车产业全新的增长点。
时来易失,赴机在速。对于这场百年难得一遇的巨大变革,各车企纷纷布局,以便紧握住隐藏在这场巨变后的机遇。
当下,新能源汽车产品早已成为车企产品矩阵的标配,智能网联领域更是人人涉足。乱花渐欲迷人眼,大家好像都是 “明日赢家”,但真正的成功还是得用“真凭实据”来判定。
最新数据显示,截止至2018年底,东风日产已经完成了主力在售车型100%的车联网系统搭载;截止至今年8月,东风日产车联平台接入车辆达100万台,同时这也刷新了车联网用户行业破百万大关的速度。
众所周知,中国车市正在从“增量时代”过渡到“存量时代”,消费者购车的意愿不再是盲目跟风,而是在一众合资、自主甚至是造车新势力中去选择真正适合自己的产品。在这样竞争激烈的大背景之下,东风日产能取得如此优异的成绩,显然并非一朝一夕之功,“两个百”的背后是东风日产精准把控未来趋势、科技不断创新的结果;更是东风日产积极自主研发与立足消费者需求的“组合拳”在持续发力。

 

精准把控 抢占先机

近年来,伴随着人工智能、物联网、5G、大数据等众多风口的兴起,智能网联汽车成为了科技企业与传统汽车制造商共同发力的重要领域。在这种情况下衍生出来的车联网系统,已经不单单指的是车内信息的传递,而是层面更广的整车信息与行动网络的传接。《中国制造2025》政府工作报告中明确指出了“到2025年,掌握汽车智能化核心技术是我国汽车‘由大转强’的目标之一”,发改委在《智能汽车创新发展战略》中也提出了“2020年,智能汽车新车占比达到50%;到2025年,新车基本实现智能化;到2035年,率先建成智能汽车强国”的目标。与此同时,越来越多的企业开始发布相关的战略品牌甚至设立技术开放日以扩大自身在这一领域的影响。但值得注意的是,相比于这些“后来发力”的企业,始终以客户为核心、以消费者需求为导向的东风日产,早在十年前就已经开始进军车联网领域。

2010年起,基于对汽车发展趋势的精准预测以及为消费者带来更多新体验的初心,东风日产开始试验性地引入第一代车联网系统,成为了首批“吃螃蟹的人”。尽管在此后的数年里,主流舆论甚少传出与东风日产车联网系统相关的消息,但在外界看不到的地方,东风日产已经积累了丰富的实践经验和技术储备。2017年,东风日产与东风启辰双品牌车联网在产品、服务、技术几个方面已与27家生态合作伙伴签订合作协议和框架;2018年,东风日产第一款网联车型劲客上市,同时还发布中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联系统,在年底完成主力在售车型车联系统的全搭载;2019年,东风日产不仅进入4G前装智能网联的TOP3,更是刷新车联网用户行业破百万大关新速度。

 

车讯汽车网牛年最牛气

在智能网联领域,东风日产克服了一个又一个困难,取得了一个又一个技术突破,再次向业界展示了“东风日产速度”。

 

十年布局 刷新百万速度

十年时光转瞬即逝,在业内还在布局发力之际,东风日产已经达成了首个“百万”成就;在不少车企寻求与科技企业的合作之时,东风日产已经打造了主流合资车企中首个拥有自主知识产权的车联网系统。

资料显示,东风日产车联平台主要是依托日产智行,联合中国联通、高德地图、科大讯飞、墨迹天气、酷我音乐、考拉FM、阿里云、腾讯等出行生态圈战略伙伴,由东风日产研发而成。基于与高德地图的合作,东风日产车联平台可以实现在线地图实时更新,全路线导航,同时拥有智能躲避拥堵、惯性导航等功能,提供全天候无盲区的路线导航;在语言方面则应用了科大讯飞的识别技术,驾驶员只需一句唤醒词,就可以激活语音识别,并与之对话。

举例来讲,当车主在外遇到拥堵路况时,车内搭载的智能导航就会优先切换至不拥堵的线路,以便节省时间;当在驾驶过程中想要播放音乐时,车主也只需要在唤醒词后说出自己想听的音乐,东风日产车联网在识别之后就能自动播放。即便是在“吃喝玩乐”等的其他场景中,有任何需求也只需要一句简单的语音唤醒,车联网系统就能与车主对话并通过计算,得出最佳方案。

此外,东风日产车联平台不仅能实现汽车的互联化升级,使消费者可以通过移动网络进行工作、娱乐,还能提供以车辆为中心的服务,包括车辆使用信息、远程访问、远程诊断以及预防性维护等。在外观设计以及应用发明等方面,东风日产车联平台更是拥18项知识产权。该平台搭载自主设计国内首家采用车规级4G芯片的车载智能网关,构建了企业自主、全开放的大数据、服务运营平台,初期阶段可支持百万量级接入能力。同时,车联网平台安全等级(三级)获得公安系统认证,支持多品牌车辆数据接入,提供24小时不间断服务。

 

数据显示,自东风日产车联平台上线运行以来,车联网系统车型销售比例维持在85%以上,月活取得高位,一直维持在90%以上。截止至今年8月,东风日产车联平台接入车辆达100万台,刷新车联网用户行业最快达成百万之速度。在业内看来,东风日产这一优异的成绩背后是其强大的产品力在支撑,更是其“让消费者满意”的初心在发力。在中国车市整体“遇冷”的大环境下,只有真正贴近消费者需求打造的产品才有可能赢得市场的青睐,只有进行自主创新掌握核心技术的企业才能在这个变革期站稳脚跟,东风日产用实际成绩证明了自己。

 

Move people to a better world

无数历史经验证明,停滞不前就是倒退,唯有不断前行才能实现跨越式成功。站在车联网用户后百万新起点上的东风日产,始终积极主动地应对灵活多变的中国市场和客户需求。面向未来,东风日产持续推动移动互联网每年实现跨越式的迭代升级,无缝连接消费者的用车与生活。同时将基于大数据以及AI技术赋能更多车联网应用场景,通过人脸识别、手势识别、技术进阶到生物识别等新型交互方式;为用户提供全方位的在线防盗追踪、紧急救援等安全保障;以Super ID作为用户在车联网生态中的身份证实现所有车联服务的一站式打通,实现了从千人一面到千人千面的跨越式的发展,为用户带来更完美、更舒适、更具情感化的车联体验。

实际上,东风日产承接东风有限TRIPLE ONE2022中期事业计划,早在2018年就发布“日产智行2022导入计划”。在这项规划中,除了在智能互联方面不断创新突破,东风日产将在智能驾驶、智能动力领域全方位发力,致力成为“智能出行生活引领者”。

其中,在智能驾驶方面,东风日产将以ProPILOT智控领航技术落地为开端,逐步实现自动驾驶技术从L2至L3进化;智能动力方面,随着Zero Emission、e-POWER智充电动等先进动力技术的导入,保持电动化领域领先地位;智能互联方面,将实现车联网系统持续迭代升级,带来无缝连接的数字化服务。

2020年,东风日产将陆续投放4L2级别自动驾驶汽车2021年,实现L3级别自动驾驶汽车量产;到2022年,将投放4款搭载e-POWER智充电动技术的产品以及3款全新的Zero Emission纯电车型。

结语

这一次,在行业新风口的车联网领域,东风日产用对自主创新的坚守、车联网百万用户的肯定,展现了其作为千万级车企的实力。站在新起点,东风日产将继续在自主研发道路上不断前行,以中国消费者需求为己任,坚持技术创新、文化传承“双核驱动”发展路线,加速驱动全产业链的升级与创新,为消费者着力打造更好的智能出行方案,为国内车联网生态建设和合资企业车联网发展树立新标杆,助力实现中国智能汽车强国梦。

***************************************************************