仰望U8落水能否生存？丨寅哥么么答
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Q1：坐标上海，家有充电桩，90%以上的用车场景是市内通勤与高速。想穿越，是该选豹5(图片|配置|询价)还选领克新09 EM-P？按《路书》的标准，新09的后桥大电机加双腔空悬组合配上适当的轮胎卯足劲可以挑战哪类路？谢谢！| 00:47-06:20
Q2：插混车的电池和油箱布局有什么讲究？| 06:21-08:49
Q3：广州断桥事件，如果是仰望U8从桥上冲进水中，是不是会有生存的希望？| 08:50-11:26
Q1：坐标上海，家有充电桩，90%以上的用车场景是市内通勤与高速。想穿越，是该选豹5还选领克新09EM-P？按《路书》的标准，新09的后桥大电机加双腔空悬组合配上适当的轮胎卯足劲可以挑战哪类路？谢谢！
豹5主要优势是，很适合偶尔穿越的车主选个云辇P，带来非常出色的离地间隙和接近角离去角，以及RTI性能，不用花钱改装损失使用便利性和影响操控舒适之类的；而09EM-P新版，虽然有空悬升降了（官网没查到升降范围），但一般也不会做得特别高，而且原本接近角离去角就一般般，轴距又长，悬挂行程也不够，单纯说通过性、走老掌沟这种有大炮弹坑和各种交叉轴的，09EM-P和理想L8这类车，都不会像真正越野车那样闲庭信步，而豹5可以。如果是那种云南的雨林小路、川西各种小秘境里面的Z字翻山道，豹5都有点笨了，轴距更长车身尺寸更大的09EM-P或者理想就更不合适了。
还有个很重要的问题是，豹5可以背挂全尺寸备胎，但是那些新能源SUV不行啊……无论是放车里还是车顶都有很多麻烦，硬要像之前比亚迪唐车主那样弄个备胎架这么折腾的话，还不如直接买豹5、坦克400这类车算了。
不过，如果不是要故意走这类有挑战的路线，其实大多数穿越（比如川藏线上去走走格聂线这类小分支、各种牧道和机耕道等等），换了AT胎的领克09和理想L8这类车型肯定也都没问题，甚至在合适的季节穿一穿哈拉湖南线这类能让你有“挑战无人区”感受的路线，理论上都是OK的，但始终你会感觉面对未知的路线缺少一些“想走就走”的自信，这一点对经验和走过路线少的新入门玩家来说很重要。比如鱼子西和天空之城，去年十一去的时候，稍微好走点的那条烂土路大堵车，北边有另外一条坑洼碎石很多的路，开着坦克300就可以用相当高的时速满不在乎的往上冲，旁边的Q5L之类SUV就要非常小心甚至直接掉头折返--不光是容易爆胎，硬派越野耐冲击性更强的悬架和大梁，更高的离地间隙不担心托底，也是信心很重要的来源。
多说一句，如果您像我一样喜欢去没人做过攻略、人迹罕至没加油站的地方逛（主要是给越野路书开拓路线），那坦克400可能比豹5更合适，主要是能加副油箱，现在有55升不影响离去角的，我估计也有更大容量的（之前坦克500 Hi4-T有100L的），稍微影响一点，不是那种极限攀爬也没啥问题。那种便携油桶用着很不方便，容量也小，关键是很多地方要给油桶加油实在是太麻烦了，各种手续和审批还不一定能加得上。
当然领克09或者理想L8这类车型也有优点，空间大嘛。甚至可以带着露营装备，和一家人长途穿越，在风景好的地方搭个天幕做做饭什么的，豹5和坦克400这类，真是坐上三四个人加行李，空间肯定就已经捉襟见肘了。
Q2：最近看各路消息，各种各样的插混和增程车型层出不穷，讲了很多动力，配置有关的，但是唯独没人讲底盘上电池和油箱的布局。是有什么不能说的秘密吗，还是什么原因？如果可以，寅哥给说说电池和油箱的布局形式都有哪些，各有什么优缺点？
我倒是觉得没啥不能说的秘密，主要还是关心的人少吧。而且一般插混增程SUV的话，都是电池底盘中央平铺，油箱放在后桥前面，大差不差。特殊一点的，长城硬派越野的HI4T电池不放底盘（因为有传动轴），好处确实是完全不用担心越野时候的磕碰，但缺点是会损失后备箱垂直空间，重心变高，另外还有一些朋友担心的被追尾安全性。
还有一些特别的，比如以前吉利沃尔沃系插混的T型电池，从结构上利用了原本传动轴的空间，应该说是很好的从燃油平台兼顾插混的方案；但这种异形电池成本高（平铺的矩形电池更好兼容电芯的选型和安装），另外热管理一致性之类的挑战也非常大，除非是极致的性能跑车追求前排的低坐姿，否则估计以后也不会有厂商做了。
Q3：广州断桥事件，如果是仰望U8从桥上冲进水中，是不是会有生存的希望？
那个桥梁的高度相当可观，目测至少在20-30米左右；再加上一定的车速冲向水面，撞击的冲击力是非常大的。那么就带来了几个可能的问题：首先是密封性会不会受到破坏，尤其是车头砸向水面的防火墙部位，还有车窗、车门、底盘各种密封装置等等，毕竟目前的碰撞标准都是保证整体框架结构的完整性为主，一旦密封性损坏，U8和普通的车辆也就没有太大区别了，水就算一时之间没有渗入座舱，哪怕一些空腔结构有水进入的话，也可能造成浮力不足，毕竟这玩意又不是皮球，冗余的浮力没那么大。
其次就是河底深度，如果车辆入水以后随着惯性触底河床的泥沙，原本浮力产生的关键、来自车辆下部液体的压力会变小，浮力就不足以支撑车辆重新浮出水面了。
再次，就算一切顺利成功漂浮，在河道这种非静止水面，U8很可能也无法主动控制姿态，只能顺河漂流了，同样非常危险。当然，U8肯定还是比非密封车型具备理论更高的生存几率，哪怕只能维持短时间漂浮，也让乘员有足够多的脱困反应时间以及外界救援的时间。