央广网曝光:理想L9空气悬挂断裂

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央广网曝光:理想L9空气悬挂断裂

据央广网报道,一辆理想L9悬挂出现问题,车辆左前轮陷入车身当中,无法正常行驶,疑似车辆空气悬挂故障。据群聊内容显示,疑似一个急刹,理想L9的空气悬挂就发生断裂。

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7月16日晚,央广网记者致电理想汽车,客服人员表示此次故障为非量产车型的零部件个案问题,已查明原因,并会在最终量产车身上解决此问题。

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至于车辆在什么样的驾驶环境下出现此问题,理想汽车方面透露更详细的过程。理想汽车张小娴表示,关于昨天的悬架是这样的,重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑,导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题,我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准,但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍,面对更大的冲击,也不会有问题。

不过,此种说法却受到小米汽车胡峥楠的质疑。其表示,现在做汽车行业公关的同学真的是要好好补补专业课,否则说出来的话不是在灭火,而是变向抹黑。某现象级产品的一个视频一夜被全网删,今天又解释是工况太苛刻,超工程边界。“90公里时速过20厘米的坑”,20厘米什么概念?您的离地间隙也没这么大吧?正常人会对着20厘米的坑高速行进吗?如果真是这种工况,那我只能说您家的轮胎真棒,这工况轮胎没爆只干爆了空悬,牛就一个字。另说试驾车用了试制件,量产件强度是2.5倍,可以适应这种工况。这就更可笑了,性能不一样的试制件你制它干嘛?TT、PP、VP、MP各个阶段的样车都应该是什么状态干什么用的?这真得请公关姐姐们先弄清楚,否则只会让我严重怀疑你的开发流程和质量管理,PPAP做了吗?

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理想L9是理想汽车第二款量产车,于6月21日正式上市,售价45.98万元,号称“500万以内最好的家用旗舰SUV”。在新车发布会上,理想汽车创始人李想夸下海口:“理想L9的悬架采用了前双插臂,后五连杆的结构,提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性,配合毫秒级响应的CDC减振系统,哪怕是和库里南相比,我们也完全不怕”。

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近段时间,李想在微博上多次夸赞理想L9的空气悬架。7月13日,李想发文称,“我们自研的增程电动系统、自适应空气悬架系统、AD Max智能驾驶系统表现如何,光说没用,动态试驾体验后就都明白了。身体是诚实的,钱包也更是诚实的。”7月15日,李想通过一段视频,通过对比过减速带和过颠簸路面时的表现,全方位展示理想L9的自适应空气悬挂。同时,李想转发理想汽车官方文章,详解理想L9全自研自适应空气悬架系统。文章当中有一段写道,当乘客数量和位置发生变化时,理想L9会实时监测每个悬架的传感器数值,进行动态的调整,确保不管是1人还是6人乘坐,悬架的舒适性体验都是一致且出色的。

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理想L9的悬架是否存在问题,目前无从定论。此前,理想ONE曾发生多起“断轴”事件,最终官方通过硬件升级,更换脱出力为50KN的新球销后才得以解决问题。至于此次故障,希望此次故障能够引发理想汽车官方的重视,在最终交付给用户的量产车辆上,不再发生类似问题。

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