不意外!比亚迪再超一汽大众夺冠

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不意外!比亚迪再超一汽大众夺冠

据乘联会数据显示,2022年7月狭义乘用车零售销量181.8万辆,同比增长20.4%,环比下降6.5%。《》认为,7月狭义乘用车市场零售量同比增长,主要在于汽车行业产能恢复,而环比下滑则体现在车辆购置税减半政策的明显弱化,加之7月属于传统汽车行业的淡季。

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从榜单来看,上半年销量前十车企分别是比亚迪、一汽大众、上汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽通用、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、长城汽车。整体来看,中国车企的表现明显好于合资车企,其中比亚迪同比增长172.6%,反超一汽大众位列零售销量榜首,长安汽车同比增长31.2%,吉利汽车同比增长18.7%,而上汽大众、东风日产、一汽丰田等车企同比增长幅度仅个位数,其中上汽通用是唯一下滑的品牌,7月零售销量同比下滑8.0%至9.2万辆。

作为榜单中唯一销售新能源汽车的车企,供给改善叠加油价上浮预期继续带动市场增长。数据显示,7月比亚迪汽车零售15.9万辆,同比增长172.6%,创历史当月新高,反超一汽大众位列零售销量榜首。此前,比亚迪于4月3日宣布停产燃油车,专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,成为全球首家宣布停售燃油车的传统汽车制造商,此举使得比亚迪新能源在二季度的销量急剧飙升。数据显示,宋、秦、汉、海豚四款车型均挤进榜单前十,其中宋销37784辆(SUV榜第一),秦销33933辆(轿车榜第三),汉销25270辆(轿车榜第五),海豚销20493辆(轿车榜第七)。近一个月来,比亚迪开始加快乘用车国际化布局,继日本之后,于今日正式宣布进入泰国市场发展。

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长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车均同比增长,其中奇瑞汽车表现相对强势,7月同比增长36.3%至66632辆,其中瑞虎8是奇瑞汽车的“扛把子”,7月销量10693辆。此外,奇瑞QQ冰淇淋和小蚂蚁两款新能源车也贡献了不少力量,销量分别为9381辆、10202辆,三款车型占奇瑞汽车总销量45%。

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虽然长城汽车挤进前十榜单,但表现明显不如其它品牌,长城旗下拥有哈弗、欧拉、魏牌、坦克四个乘用车品牌,其销量来源是哈弗,而哈弗的销量支柱则是H6,该车型三代同堂销售,7月零售销量24374辆,持续被比亚迪宋反超。哈弗H6之外,长城汽车旗下仅哈弗大狗销量达到万辆以上,为10072辆。

一汽大众明显跑赢其它合资品牌,7月零售销量同比增长37.1%至15.4万辆,而上汽大众同比增长4.3%至12.0万辆。众所周知,一汽大众旗下拥有捷达、大众、奥迪品牌,而上汽大众旗下拥有斯柯达、大众、奥迪品牌,虽然“南”大众品牌的表现优于“北”大众品牌,但斯柯达不及捷达,“南”奥迪更是不如“北”奥迪,这是一汽大众持续跑赢上汽大众的主要原因。具体车型来看,上汽大众在年内已经投放全新凌渡L以及新朗逸,两款车型销量分别为9316辆、30257辆,一汽大众则投放了新速腾以及新宝来,两款车型销量分别为17216辆、12409辆。

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作为上汽系合资品牌之一,上汽通用同比下滑8.0%至9.2万辆,是榜单中唯一下滑的品牌。上汽通用旗下拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克三大品牌,主要销量来源是别克,7月英朗、GL8、威朗三款车型销量均超过万辆,其中英朗为13546辆。

日系车企方面,东风日产同比增长9.0%至8.6万辆,广汽丰田同比增长15.6%至8.2万辆,一汽丰田同比增长4.4%至7.6万辆。另外,广汽本田和东风本田均跌出榜单前十,其中广汽本田同比增长9.9%至6.8万辆,东风本田同比增长41.4%至6.5万辆。

另外,华晨宝马再次挤进前十五,7月销量同比增长9.9%至58175辆,销量高于一汽奥迪和北京奔驰。数据显示,宝马3系销14764辆,宝马5系销13582辆,宝马X3为8176辆,宝马X1为7250辆,最新国产的宝马X5为5031辆。

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7月7日,商务部等17部委联合印发了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》。通知重点关注新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费、支持汽车平行进口、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等6大问题,针对以上6个领域出台了12条具体政策措施。

该措施明确表示将支持新能源汽车购买使用,禁止各地区设定本地新能源汽车车型备案目录,防止地区保护,增强新能源汽车流通,并将继续研究新能源汽车购置税减免政策到期后延期问题。与此同时,将积极推进新能源汽车下乡,促进农村地区新能源汽车消费使用。

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振兴活跃二手车交易市场也是本次通知较为侧重的要点之一,措施表明将逐步取消对开展二手车经销的不合理限制,明确登记注册住所和经营场的企业可开展二手车销售业务。该通知也再次明确了此前公布的取消二手车迁入限制政策,将会继续落实与完善二手车交易登记相关管理规定,旨在二手车行业转型升级和做大做强,积极推进二手车走向商品化与规模化。