法拉第未来股价暴涨,量产时间又延期

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法拉第未来股价暴涨,量产时间又延期

由贾跃亭创立的电动汽车公司法拉第未来,其股价连续两周暴涨,其中7月1日大涨36.54%,7月5日大涨48.73%,7月7日大涨21.15%,最高达到6.41美元,较最低点的2.20美元翻两番。截止最新一日收盘,法拉第未来报收5.40美元,总市值为16.32亿美元。

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相关数据显示,2022年上半年标普500指数大跌20.58%,创1970年以来上半年最大跌幅。同期,纳斯达克指数下跌29.51%,道琼斯工业指数下跌15.31%。其中,新能源汽车股集体走弱,特斯拉上半年跌幅36.28%,小鹏汽车跌36.94%,蔚来跌31.44%,而法拉第未来虽然半年跌51.13%,但是进入7月后,短短四个五个交易日便“吃掉”上半年全部跌幅,并微涨1.50%。

多方消息认为,法拉第未来股价暴涨可能与FF91的即将量产有关。根据此前法拉第未来官方披露的计划,FF91会在今年第三季度量产,预计2023年生产6000至8000辆汽车。法拉第未来全球CEO毕福康称,公司在汽车生产上将采用“混合生产策略”,FF91跨界车将在其位于加州汉福德的工厂生产,FF81大众市场车型将由韩国汽车代工商MyoungShin生产。

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美国时间2021年7月22日早上,法拉第未来(Faraday Future)正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市并举办敲钟仪式,以股票代码“FFIE”开始正式公开交易,FFIE的发行价为13.78美元,首日收盘报涨1.45%,报收13.98美元,总市值为45.35亿美元。然而,截止最新一日收盘,法拉第未来报收5.40美元,股价已跌超60%。

在法拉第未来登陆纳斯达克当天,创始人贾跃亭在接受采访时表示,“接下去会全力以赴实现12个月量产交车,并与FF91的准时量产有十分的信心”。如今,当这一事件慢慢逼近,官方又再次改变说法,从“7月”变成“第三季度”,这意味着FF91可能延期至9月份量产,而这一目标是否会再次更改还未知晓。

FF91的量产对于法拉第未来尤为重要,能否顺利交付关系着其是否避免破产。此前,FF首席执行官毕福康在接受采访时曾表示,FF能够在不需要额外资金的情况下推出FF91,同时该公司还表示未来要在中国投产,且谈判也进入了早期阶段。此前,法拉第未来与吉利汽车宣布合作,但一年过去却并未有进展。

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与此同时,从贾跃亭抛弃乐视,前往美国追求汽车梦开始,似乎“缺钱”一词就紧跟贾跃亭,而为了解决资金问题,贾跃亭还找到了恒大许家印,甚至为了解决债务危机,最终以个人破产的方式将自己的股权全部抵给了全体债权人,但从目前来看这些都未能解决根本问题。

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目前,影响法拉第未来的仍然是资金问题。财报显示,该公司在2021年净亏损5.17亿美元(约合人民币35亿元),而同期净亏损1.47亿美元。今年一季度,该公司净亏损约1.53亿美元,去年同期净亏损约为7600万美元。截止一季度末,FF账面现金以及现金等价物只剩下2.77亿美元。如果按照当下的“烧钱”速度,FF可能撑不到今年四季度,因此FF91的量产将决定法拉第未来是否能够讲出下一集故事。

FF表示,截至一季度末,FF91预订量为401台,将全力推进首款车型FF91在三季度的量产交付。需要注意的是,量产和交付是两回事,在汽车历史长河中,因造价过高、产量太少而导致车型停产、车企破产的案例数不胜数。当然,按照FF91的定价,销售量的多与少或许并不是最重要的。对于法拉第未来而言,FF91量产更深层次的意义在于,让投资者对法拉第未来有信心,让市场看到活下去的希望。只不过,如果FF91在市场上表现低迷的话,投资者又该如何看待法拉第未来?

当然,FF91是高端旗舰新能源汽车,其与特斯拉、蔚来、小鹏等车企形成错位竞争,一旦量产市场给予它的估值自然也会高看一线,所以贾跃亭能不能彻底翻身,三季度将有一个分晓。

贾跃亭曾称,“有朋友劝过我放弃FF,把股权卖掉然后用破产清算的方式‘躲’在美国一了百了,但他还是不够了解我,放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。”