保时捷电动转向柱解决方案:恢复功能

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保时捷电动转向柱解决方案:恢复功能

5月18日,保时捷中国发布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》:针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户,保时捷将履行承诺,免费提供相关功能的恢复服务。初步预计,该服务将自2022年第三季度起分批启动。对于最终没有恢复相关功能的客户,将提供统一金额的补偿方案。此外,对于所有受影响客户,保时捷将提供整车一年延长保修服务,以表达歉意。

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针对保时捷中国发布的《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》,目前车主们还未表达是否认可该方案。有网友对此表示“早知今日,何必当初,对品牌伤害这么大”、“如果没有保时捷车主和汽车媒体人的行动,如果没有舆论压力,大概率没有后续的”……

作为德系豪华品牌,保时捷为何惹怒中国车主?据《中国消费者报》(由国家市场监督管理总局主管、中国消费者协会主办)报道,在芯片持续短缺的背景下,为了避免交付过慢,不少车企提出半成品交付的解决方案,即消费者先提车,后续由车企进行相应配件补装,保时捷也采用这种方式。据消费者反馈,部分车主在购车时标配的电动转向柱,因芯片短缺暂时更换为手动调节转向柱,保时捷承诺后续再免费补装。然而,消费者经过几个月的漫长等待后,却被保时捷告知电动转向柱不再后补,而是补偿2300元代金券,并且只能在保时捷4S店消费,该补偿方案引发消费者不满,并陆续投诉维权。

保时捷“减配”惹众怒,吃着锅里的还砸锅!

4月27日晚,保时捷Taycan Cross Turismo车型在国内正式上市,而在@保时捷官方微博“全新保时捷 Taycan Cross Turismo 中国首发”直播过程中,却出现了大批在线维权的网友,一度引发刷屏,最终保时捷新车发布会只维持了半个小时。目前,@保时捷官方微博停更于5月11日,微博内容为“#porschemoments#不失经典”,但是微博下方的评论基本是吐槽保时捷“减配”电动转向柱事件。

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姗姗来迟的致歉信,保时捷被指傲慢。4月30日,保时捷中国发布致歉信,对“减配”事件进行解释。官方表示,进入2022年,全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。保时捷总部在进行诸多努力协调后,仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着,此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限期的等待中。因此,今年一季度末,保时捷总部被迫决定,取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划。对于一篇长达千字的道歉信,保时捷将问题归咎于全球芯片紧张,但是对于车主们的诉求,保时捷却一一避开,这种解决方式再次惹怒车主,随着事件持续发酵,越来越多的车主加入维权行列。

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5月11日,包括“猴哥说车”、“八戒说车”、“闫闯说车”等车圈大V和维权车主共同发声,要求保时捷官方公开致歉,并给出满足消费者合理的赔偿需求。5月12日,备受争议的保时捷态度发生些许变化:“目前,由保时捷总部和保时捷中国组成的特别工作组,与相关供应商也进行了深入探讨,并对未来的配件供应和生产进行了重新梳理和分析。经过努力,我们在此功能的恢复可能性上取得了一定进展。”

对于该事件,人民报网评:“用一纸道歉声明解决货不对板的问题缺乏诚意,提供真实的商品服务信息是经营者的基本义务。根据消费者权益保护法,消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。然而,有许多不知情的消费者表示,提车时才知协议已单方面变更,这严重侵犯了消费者知情权。既然保时捷打着后续将免费为车主升级“电动转向柱”旗号揽客,那就应该将承诺兑现,不能动辄自说自话地说取消就取消。这不仅仅是缺少诚信的问题,更涉嫌虚假宣传。面对不断增加的消费者投诉,保时捷仅在道歉声明中表明,赔偿供下次使用的千元代金券。这根本就是糊弄了事,完全没有一点耻感。望保时捷能早日拿出体面且让消费者买账的补救方式。不尊重消费者的企业,终将会为自己的傲慢买单”。

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本该属于消费者的东西,基于信任接受保时捷暂时“减配”的行为,但是没想到最后却成了公然“减配”,失信于消费者,而针对消费者的合理诉求始终不闻不问,更是体现了品牌对中国市场的傲慢。从此事件来看,保时捷向中国车主妥协是必然的结果,毕竟中国市场是保时捷全球第一市场,因为减配电动转向柱而丢失中国消费者显然得不偿失,而此事也给其它汽车品牌敲响警钟,不管品牌多么强大,都需要建立在消费者之上,罔顾消费者的信任都会付出惨重的代价。