日系品牌首月战绩公布,丰田跌超21%

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日系品牌首月战绩公布,丰田跌超21%

截止2月9日,日系车企丰田、本田、日产、马自达已陆续公布在华最新月度成绩单。据统计2022年1月日系车企在华销量榜单来看,丰田、本田、日产、马自达首月在华销量均出现下滑,其中丰田汽车跌幅最高为21.5%,但即便如此,其销量仍然超过其它品牌车企。

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据丰田中国公布,2021年1月销量为14.88万辆,同比下滑21.5%。具体品牌来看,广汽丰田当月销量同比增长0.8%至8.75万辆,一汽丰田同比下滑46.0%至4.1万辆,而进口豪华品牌雷克萨斯受零部件供给短缺等影响,1月销量仅1.75万辆,同比下滑27.9%。

1月份丰田汽车在华销量暴跌,认为或是受天津新冠肺炎疫情的影响。1月13日,据财联社报道,受天津新冠肺炎疫情的影响,丰田天津工厂于1月10至21日停工。据了解,一汽丰田天津工厂主要生产车型包括威驰、卡罗拉、皇冠陆放、亚洲龙及亚洲狮等车型,而以上车型又是一汽丰田的主销产品,产能不足在一定程度上影响到终端市场的销售,对一汽丰田的总体市场表现造成影响。

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根据广汽丰田公布的批发销量数据显示,其在1月份销量达到99900辆,同比增长11.2%。其中汉兰达销量13189辆,赛那销量5399辆,凯美瑞销量28023辆,威兰达为17483辆,雷凌家族为19581辆。值得一提的是,以上数据均为批发销量,例如2021年12月赛那的批发量2791辆,但累计零售仅为932辆。

再来本田汽车,2022年1月本田中国终端销量为14.66万辆,同比下滑6.9%,其中广汽本田为79973辆,东风本田为66668辆。具体车型来看,雅阁终端销量超2万辆,缤智皓影、CR-V、思域、XR-V和英仕派六款车型终端销量均超1万辆,不过官方未披露具体数据。

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据了解,东风本田将在年内推出多款全新车型,包括新款享域、全新思域混动版、全新思域HATCHBACK、全新思域TYPE-R、新一代XR-V、新一代CR-V、全新纯电动e:NS1及一款全新SUV车型,共计8款车型,堪称产品大年。从以上产品布局来看,CR-V、XR-V都是东风本田的畅销车型,这两款车型一旦换代升级产品力也将大幅提升,进一步带动东风本田的销售水平,不过受到芯片短缺和疫情影响,短期表现仍然不乐观。

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再来看看日产,与丰田、本田不同的是,日产中国销量包括乘用车和商用车。数据显示,2022年1月日产在华终端销量为13.35万辆,同比下降8.7%,其中东风日产(含日产/启辰/英菲尼迪)销量为11.13万辆,同比下滑11.4%。具体车型来看,第七代天籁全年累计销售18739辆,轩逸系列销售49982辆,逍客销售20486辆。至于刚刚换代的全新奇骏,虽然在12月份推出四缸车型,但是官方并未公布其具体销量,预计销量同样不乐观。从东风日产的市场表现来看,自从奇骏搭载三缸后丧失市场后,再次推出四缸的奇骏似乎很难再挽救市场,东风日产的畅销车型也仅剩下天籁、逍客和轩逸了。不过,据相关报道,东风日产在年底将上市国产探路者,新车定位7座中大型SUV,有望在国内市场搭载2.0T四缸发动机,但是作为国产后的旗舰车型,预计售价不菲很难走量。

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最后再看马自达,2022年1月销量为1.92万辆,同比下滑7.0%。马自达中国仅公布三款车型销量,分别是昂克赛拉、CX-5和CX-30,这三款车型均来自长安马自达,其中昂克赛拉销量11413辆,CX-5和CX-30分别为3372辆和1862辆。也就是说,一汽马自达CX-8、CX-4和阿特兹三款车型总销量为2251辆。虽然一汽马自达已经退出市场,但是似乎对马自达的发展影响并不大,昂克赛拉首月销量就超过万辆,占马自达品牌总销量59%。不过,相比于丰田、本田、日产,马自达不论是品牌知名度还是产品上都缺乏优势,要想在销量上达到新的高度,还是需要引进更多有诚意的产品。

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至于日系车企之一的三菱汽车,其体量甚至远不如马自达。据广汽集团披露的批发销量数据显示,广汽三菱在2022年1月的销量为3,805辆,同比下滑29.54%。从广汽三菱官网了解到,目前品牌旗下共有7款在售车型,包括纯电动SUV阿图柯、欧蓝德、新劲炫、奕歌三款燃油车以及三款原装进口车,其中欧蓝德是主要销量来源,2021年全年销量5.89万辆,而排名第二和第三的劲炫和奕歌分别为7583辆和4795辆。据了解,新一代欧蓝德将在年内国产上市,但是目前并未有具体消息。

从1月份的日系车企销量榜单来看,在当前汽车行业集体遭受芯片短缺的影响下,销量出现下滑已经不是什么新鲜事,即便是丰田汽车销量大幅下滑,实际上也是不可抗拒的因素影响。当然,全球的半导体供应链也将持续影响全球车企的生产和销售,不过2022年后将会明显缓解。