威马被曝升级后续航缩减,车主写歌维权

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威马被曝升级后续航缩减,车主写歌维权

据汽车投诉网站车质网显示,有威马车主投诉,2019年2月购入威马EX5 400,到现在行驶了5万公里,2021年7月份厂家对车机进行了电池BMS升级,升级后续航明显减少很多,同样路况和行驶环境,原来可以行驶350公里,到现在只有不到260公里,后发现车机升级后在用户不知情的情况下限制了电池充电量5度左右,直接影响续航80多公里左右,损害消费者的利益,后通过电话多次和厂家沟通也没有给解决问题。

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从车质网了解到,关于此类投诉并不在少数。实际上,关于威马电动车锁电的问题,早在2021年7月份就有车主陆续进行反馈投诉。据此前报道,有网友在网上发帖,称威马EX5在保养升级之后续航里程严重缩水,车辆疑似被锁电。该网友称,威马汽车未经车主允许私自进行锁电操作,车辆实际续航从原来350km变成了现在的260km,与购买时标称400km相差甚远。不过,威马汽车官方对此作出回应,表示该问题是个别用户新近反馈的情况,属偶发个案。

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然而,从2021年7月份至今,投诉该问题的用户越来越多,投诉的问题包括系统升级后对电池进行限制、系统升级后导致续航里程缩水、系统远程升级后电池被锁电影响行驶等。综合投诉的问题,多位车主认为威马EX5在系统升级后续航里程严重缩水,车辆疑似被锁电。近半年来,此类问题投诉越来越多,意味着该问题可能并非个案。

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另外,据“华车圈”报道,威马车主向其爆料,威马自2021年12月23日至2022年1月15日,开展“迎新年用户特优”活动,被随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡。然而,不少车主却发现,原本可以行驶350公里的车,经过车辆检查后只能行驶不到300公里,车主对此质疑自己的车辆可能被“锁电”。为此,有车主特意制作了一首歌曲《200块就把我骗了》,歌词里里外外透露了车主的心酸。

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近几个月来,关于威马电动车起火的报道也不少。2021年12月20日凌晨4点左右,郑州市碧云路长江路附近一充电站,一辆正在充电的新能源汽车突然起火。当事车主在接受媒体采访时表示,购买的是国产某品牌的电动SUV,截止自燃时才使用8个月左右的时间,在充电时听到车辆底部传来异常响声后立刻下车检查,结果车辆已经起火。多位网友指出,起火的新能源汽车疑似威马EX5。

两天后,据南国都市报报道,2021年12月22日早上7点许,一辆车牌号为琼BD16XXX的电动车在三亚市吉阳区海螺一路发生起火。从视频上看,起火的电动汽车火势正处于燃烧阶段,现场火情经三亚消防救援已及时扑救,火势得到控制,但电动汽车已烧得面目全非。据新浪汽车报道,视频中起火车型悬挂着威马汽车车标,被烧得面目全非。

更严重的是在2020年10月,威马在一个月内连发多起起火事故。2020年10月5日,一辆处于停放状态的威马EX5电动车在路边起火,整车处于报废状态;10月13日,福建邵武一辆威马电动车在充电时发生了起火,整车严重烧毁;10月27日晚,北京中关村也发生一起自燃事故,周围居民称听到剧烈的爆炸声,且有明显震感,现场弥漫着刺鼻的味道。最终,2020年10月28日,威马汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回1282辆威马电动车,并明确指出事故是因为电池质量引起。

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何为“锁电”?“锁电”就是锁住电池的电力,就是通过升级改写BMS(新能源汽车电池管理系统)从而达到对电池电量SOC(系统级芯片)窗口的锁定,重新定义了电池的电压范围,以限制电池的充电量和用电量。好比以前能做到100%的电力输出,现在只能达到60%,电池容量减小,续航里程必然大打折扣。

“锁电”肯定是能够降低电动车起火的概率,其实质是改变电池的最高充电电压,可有效减少充电造成的大部分自燃,但是并非解决电动车自燃的有效措施,其牺牲的是汽车性能以及用车体验的代价。至于威马是否存在“锁电”的情况,目前官方并未公开进行回应,但是多位车主指出在对车辆系统升级后,充电功率明显下降,续航里程明显缩减,这是客观存在的事情。

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抛开威马汽车,就“锁电”这件事情来看,从某种程度上来讲,“锁电”的目的也是为了消费者更好地用车,提高消费者用车安全,但是对于解决起火风险而言显然是“治标不治本”的方法,因为它牺牲了汽车性能以及用车体验,从侧面来看也可以看出车企不负责任的态度。对于消费者而言,产品安全是重要的,但是用车体验也同样重要,或许已发生的安全事故无法避免,更重要的是如何解决问题,避免不再出现类似的问题,而不是通过某些手段达到自己的目的,却忽视车主的感受。