新能源重点新车指引 成都车展观展手册

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  [ 新能源]  在汽车销售界流传着一个定律“金九银十”,指得是九、十两个月为新车的销售旺季,而一年一度的成都车展恰好处在这个销售旺季之前,不少车企选择在成都车展上进行新车的亮相、上市,就是想趁着这个旺季给自己的品牌带一波流量。那这届成都车展,都有哪些新能源重点新车出现呢?我们为大家准备了一份观展指南,让你不做无效看展人,重点新车提前掌握。


1号馆主要看点:马自达CX-30 EV上市




   马自达给人的印象是专注、执着,其对转子发动机的偏爱可以用疯狂来形容,但时代已经不同了,电气化让它的这份执着变得有些格格不入。好在马自达最近也发现了,电气化已经成为大趋势,发布了 “Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”,其中表示,马自达计划从2022年到2025年,推出5款混合动力车型,5款插电式混合动力车型和3款纯电车型,并开发一个纯电动平台。


  编辑点评:

  对于马自达来说,CX-30 EV可能仅仅是试水之作,但目前国内的新能源市场已经相对成熟,消费者心中对于纯电动产品也已经有一条基本的及格线。定位小型纯电动SUV,这条及格线就是续航里程500km左右,价格不高,配置不低。如果一款新的产品连及格线都没能达到,光靠品牌光环,是走不长远的。

2号馆主要看点:上汽大众ID.3亮相


  大众ID.3终于来了,这款新车用期盼已久来形容一点都不过分。ID.3作为大众ID.系列的首款车型,2019年就在海外市场上市了,却迟迟没有引进国内。在国内市场,大众选择先推出更受国人喜爱的SUV车型――ID.4、ID.6,如今哥哥们都已经为它开拓出道路了,作为弟弟的ID.3才姗姗来到。


  进口、合资品牌的纯电动车进入国内市场大多会遭遇“水土不服”,不是续航里程太少就是售价太高,尽管大众在这方面已经作出了努力,比如最高续航里程达到了500+km,选用国内电池供应商,但消费者显然觉得这些还远远不够。

  编辑点评:

  ID.3的加入,让大众在很短的时间内就获得了强大的纯电动产品阵容,问题是目前这个阵容当中急缺一个销量担当,毕竟根据大众的规划,到2023年,ID.系列车型累计产量要达到100万辆。说实话,ID.3有成为爆款车型的潜力,而这一切都要取决于它的售价是否给力。

3号馆主要看点:冒险家PHEV上市



  林肯品牌进入国内多年,但迟迟没有爆发出真正的实力,根据规划今年国产化后的林肯将发力多款SUV车型,但基本上都是以燃油车为主打,附赠PHEV车型。林肯的电气化路线也是先推PHEV车型,再过渡到纯电产品,林肯汽车计划在2030年实现整个产品系列电动化的目标。根据福特“中国2025计划”,2025年底福特在华将推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型,至少15款为福特和林肯品牌电动车型。


  编辑点评:

  林肯和上面马自达品牌的问题差不多,电气化战略步伐还是有些过慢,未来的大饼画得很美好,现实能选的车却没几辆。不过对于这些品牌来说新能源车型利润率较低,也让它们没有太多动力推出新能源产品。