威马抢滩科创板第一股,四年净亏损超百亿元

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威马抢滩科创板第一股,四年净亏损超百亿元

昨日,证监会上海局网站上公示了中信建投关于威马汽车上市辅导工作总结报告,如无意外,这意味着威马汽车很快将在科创板上市。

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2020年9月,中信建投证券与威马汽车签署上市辅导协议,拟在科创板挂牌上市。这也意味着,威马汽车或将成为第一家登陆科创板的造车新势力。

值得一提的是,恒大汽车与威马汽车抢滩“科创板第一股”。2020年9月18日,恒大汽车发布公告称,拟发行人民币股份及于上海证券交易所科创板上市。2020年9月22日,恒大汽车与海通证券签署的上市辅导协议于深圳证监局登记备案,正式启动科创板上市流程。1月20日,海通证券发布关于恒大汽车第二期辅助工作进展报告。从当前来看,威马汽车登陆科创板的动作要比恒大汽车快,但是谁将成为科创板第一股仍然存在未知数。

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进入2021年,新能源汽车市场尤为火热。其中最重磅的还是要属恒大汽车,在官宣引入260亿港元融资后,当日股价飙升50%,总市值达到3998亿港元(约合人民币3300亿元),超越上汽集团仅次于比亚迪和长城汽车。

当天,威马汽车董事长兼CEO在微博发文,“恒大汽车就差汽车了!”根据沈晖微博贴出的图片显示,恒大汽车主营业务结构中,健康管理业务占据了98.82%,而新能源汽车仅占据了1.18%。

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沈晖的微博很快引起了网友的热议。有网友评论,“这话真没说错,说威马再涝我也在街上看到过威马的车,恒大谁见过”。相关数据显示,2019年威马汽车销量为16876辆,2020年累计销量为22495辆。也有网友认为,恒大汽车背靠恒大集团,并不需要担心资金带来的紧迫感,其一次性融资260亿港元,市值一度飙升,虽然沈晖言之凿凿一语中的,但是按捺不住心“酸”。

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据相关统计,2021年至少有7家车企登陆科创板,除了吉利汽车外,还包括零跑汽车、爱驰汽车、威马汽车、恒大汽车等,其中备受关注的自然就是威马汽车和恒大汽车。据监管局信息透露,海通证券已对恒大汽车进行第二期辅导,而威马汽车目前已经完成了上市辅导。相比之下,威马汽车的动作更快,但是谁能够拿下科创板第一股仍存在未知数。

随着蔚来、理想、小鹏等造车品牌陆续赴美上市后,“上市”似乎也成为了下半场比赛的入场券。业内人士表示,造车品牌急需拿到下半场的“入场券”,如果上不了市意味着资金需求将难以解决,资本也找不到兑换的出口。

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根据上市辅导报告内容,威马汽车在2017年至2020年前三季度营业收入分别为1487.2万元、7.2亿元、17.8亿元以及16.8亿元;净亏损分别为16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元以及36.49亿元。不难看出,威马汽车的亏损幅度要远高于其营业收入,不到四年的时间亏损达到了百亿元,对于当前的威马汽车而言,“上市”似乎成为唯一的突破口,资金需求成为当下最大的难题。

至于威马汽车上市后能否获得预期效果,目前仍无法得知。不过,从威马汽车当前的发展来看,其与造车品牌第一梯队的距离似乎越来越大。从交付数据来看,2020年蔚来、理想、小鹏分别为43728辆、32624辆和27041辆,而威马为22495辆。

另外,根据车聚网统计的上险量数据对比,蔚来、理想、小鹏三个品牌的上险量分别为43331辆、33492辆和27343辆,与官方公布的交付数据差别不大,而威马汽车则为17477辆,相差将近5000辆左右,暂时未能了解这两者数据出现差异的原因。

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在IPO方面,蔚来、理想、小鹏先后登陆美股,在市场和政策的双驱动下,这三家品牌在2020年市值均出现了出人意料的大幅上涨,也打通了大幅夺取资金的通道,在这一点上,威马汽车刚完成上市辅导已明显落后,这种现状,让人很难分清是为了上市还是造车,市值和销量之间的强联系并没有那么明显。

在销量和IPO上脱离第一梯队,产品也不例外。据了解,威马汽车目前旗下有EX5和EX6两款车型在售,威马EX5作为主销产品,但是缺乏足够的亮点,很难与蔚来、小鹏竞争。据了解,威马W6计划在3月份开启预售,4月份开启交付,不过对比现有产品,亮点依旧不太明显。

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更直接的是,其产品还因为起火自燃而被召回。2020年10月5日、10月13日和10月27日,威马汽车共发生了三起起火事故,最后致使威马汽车召回。根据召回公告,召回原因是电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,该召回涉及1282辆威马电动车。

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当时有媒体报道,该电芯生产商为中兴高能。不过,中兴高能发布公告称,前两起起火事件涉事车辆搭载的确实是中兴高能的电池,当时27日起火爆炸的车辆并非搭载中兴高能电池。那么起火爆炸涉事车辆搭载的是哪家供应商的电池,1282辆电动车的召回是针对27日起火事件还是针对前两起起火事件,威马汽车目前仍未解答。

针对电动车起火爆炸的情况,1月26日,新华社更是发文公开点名批评:“新能源汽车行业浮夸、吹牛风气渐浓。不少企业迷恋于华丽辞藻、夸张宣传,行业乱象频现,甚至一些安全事故时有发生,隐患不小。”

威马汽车抢滩科创板第一股,以求缓解资金问题以及谋求更大的发展机遇。有分析师指,“如果没有能力在市场上和其他企业硬拼,出局是迟早的事”,理想和基本面有时候会存在一些差距,新势力市值超越了已成销量规模的传统车企,早前两天连FF汽车都宣布上市,似乎大家都做了同样的选择,先上市,至于造车或销量,上市后我们再看看。