红旗H5对比大众朗逸 高一个级别就是不一样

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要说紧凑级轿车市场上最热门的合资车是谁,那非大众朗逸莫属,多年出色的销量摆在那,说服力十足。而如今越来越多的消费者看上了高一个级别的中级轿车,同时依旧将目光锁定在朗逸上,甚至与其他正儿八经的中级轿车相提及,要我说大可不必,让我们看看真正的中级轿车是什么样的。

而且还是我们自主品牌的产品,一汽红旗H5,这台车在保持了亲民的售价这个基本上,在外观设计、整车尺寸、内部空间、功能配置方面表现出色,今天我们就用这台红旗H5对比一下大众朗逸,看看两车除了在级别定位不同之外,谁更有吸引力。

对比车款:

红旗H5 2020款 1.8T 手自一体 智联旗领版 指导价:19.08万元

大众朗逸 2021款 280TSI 双离合 豪华版 指导价:15.89万元

这两款车型代表了各自车系上的顶配车款,配置表现丰富。

红旗H5是新红旗品牌战略后的首款轿车车型,但是它一经问世,就刷新了人们脑海中对红旗的固有印象。以往大家谈到红旗,所用的形容词多是“豪华”、“尊贵”、“厚重”,但红旗H5赋予了红旗以“年轻”、“时尚”等新的品牌形象。

外观方面,红旗H5采用红旗最新的家族式设计打造,全新红旗H5几乎没有变化,延续了初代红旗H5的年轻化设计,大溜背式车身和出挑的蓝色车漆就是最好的证明,这是一台面向年轻人开的红旗轿车。

朗逸的外观设计延续了大众汽车的设计语言,看了这么多年,说实话难免有些乏味,好处是能讨好一众年龄大的消费者,作为年轻人来看,我更倾向于红旗H5的优雅、个性外观。

外观最大的变化就是采用了全新的“红旗标”,更有设计感,整体前脸采用红旗品牌具有家族基因的前直瀑式进气格栅,年轻化的设计元素,搭配标志性的红旗立标,具有非 常鲜明的识别感。

1.8T(35TD)车型均标配19英寸轮胎组,实拍的顶配车型配备优科豪马(横滨)轮胎,尺寸达到225/45 R19。相比使用17英寸的朗逸,不管是从观感还是实际轮胎性能方面都优势巨大。

外观尺寸方面,红旗H5的尺寸为(mm):4945-1845-1470,轴距为2875,相比大众朗逸的尺寸(mm):4541-1806-1488,轴距为2688,这完全就是不在同一水平线的水平,内部空间也能说明问题,这个一会我们体验。

在外观颜色方面,2020款全新红旗H5提供:珠光白、极夜黑、朗霁银、青川蓝、铂光金共计五种配色,我们看到的实车是蓝色,也是我认为最能突出H5质感的颜色。

而对于朗逸而言,恐怕白色是最好的选择了,不得不说,白色/银色的大众车质感还是比较出色的,可以展现出德国基因中的规整和严谨。

灯组方面,两车都配备了LED远近光源大灯,而且也都为全系标配,这点双双给出好评,不过从灯组的样式和设计来说,我相信红旗H5在这部分占优,由于这一点偏主观,您看图感受一下。

而在外部配置中,无钥匙进入这个功能,红旗H5做到了全系标配,这里给点个赞,而大众朗逸这边,只有我们今天的这款顶配(280TSI豪华版)有配备,其余车型都没有,这里点个踩。

内饰方面,红旗H5采用了全新的碳纤及拉丝金属装饰,深蓝色内饰配色取代了在售棕色内饰,除深蓝色内饰外,还有全黑色可选,整车内饰的年轻气息浓郁。而作为中级车的H5,整体车厢内的宽阔感也很出色,看上去就知道这是一台大车。

来到朗逸这边,不管是从配色还是设计上,明显在年轻化观感这块儿不如红旗,好处是功能区划分清晰,老车主上手无难度。

方向盘方面红旗H5采用了平底式设计,年轻感突出,同时在3、9点的握位处也有人体工程学设计,大众朗逸在这部分表现平淡,采用家族同款方向盘。

仪表盘方面的观感差距肉眼可见,双圆筒造型区别不大,问题在于大众朗逸的中央信息显示屏是单色的,可读取功能也较少,红旗H5这边采用大尺寸彩色显示屏,不仅看着更显好,内含功能也更丰富,例如胎压显示,48V系统工作状态等等。

而专属的红旗智联系统也得到乐升级,不仅有传统车联网查询车况、远程解锁、远程控制空调等功能,而且新潮到具备与附近车友进行聊天互动的社交功能。

全方位智能互联——智能语音年型升级  提升唤醒率和识别率;安静环境唤醒率由原来的93%提升到96%,识别率由90%提升到93%;

唤醒之后的响应加快、TTS语速加快到1.2倍;语音响应的更快,更精准;

更改语音退出的策略;根据用户使用场景需求,优化语音退出策略,使用更加方便; 

更改语音发音人,优化某些功能的TTS反馈语;语音的声音更自然、年轻化和情感化;

增加语音自定义唤醒词功能;

用户可根据自己的喜好,更换自己喜欢的语音唤醒词。

中央的多媒体显示屏从尺寸来说,红旗为10.1英寸,大众为8英寸,观感上的区别一目了然,内部功能方面两车也存在一定差距。

空调控制区两车都采用了触摸式设计,取消了几乎所有的实体按钮,不过从易用度方面,红旗的空调按键标识更为直观。而在配置方面,红旗H5相比大众朗逸多了座椅通风功能,这点表现出色。

在泊车辅助方面,红旗H5配备360°全景影像功能,了解周围环境更直观迅速,大众朗逸配备倒车影像功能。

在科技配置方面,最明显的区别来源于红旗H5,前碰撞预警/主动刹车系统,这一点别说朗逸了,不少同级别/价位的紧凑级车/中级车都没有配备。在主动安全配置方面,红旗H5无疑走在了竞品前面。

空间表现是这个级别车型的重要产品力,消费者极其看重乘坐空间的大小,我们先从前排看起。

身高182cm的体验者,调整好坐姿之后,头部空间有一拳的富裕,红旗H5在外部设计优雅的基调下,依旧保持如此的空间表现,不容易。

座椅功能方面除了刚才提到的座椅加热、通风,红旗H5还配备座椅电动调节、腰部支撑、三组座椅记忆,副驾驶也支持电动调节。

身高180cm的体验者进入大众朗逸前排,头部空间剩余四指,表现中规中矩。

而座椅功能方面,大众朗逸表现不佳,不仅主驾驶没有腰部支撑、座椅记忆,副驾驶居然使用手动调节的方式。

来到后排,作为定位中级车的红旗H5,空间表现和紧凑级车型彻底拉开了差距,尤其是纵向空间,详细看图。

身高182cm的体验者在红旗H5后排,腿部空间轻松超过两拳,头部也有一拳的空间,另外副驾驶座椅侧方的老板键也有配备,有点行政级别那味儿了。

大众朗逸定位紧凑级轿车,空间表现挑不出毛病,只不过和更高级别的H5一起对比时,败下阵来实属命中注定。

头部空间四指,腿部空间一拳多,说实话够宽敞了,只不过我们对比的中级车—红旗H5。

先说底盘,红旗H5全系采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合,而大众朗逸全系采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架组合。对于两车的悬架结构,红旗H5明显采用了成本更高,驾乘感更好的方案,而大众朗逸则和同级别很多紧凑级轿车一样,采用了低成本的非独立后悬架。

红旗H5

大众朗逸

红旗H5

大众朗逸

发动机方面,两车都采用涡轮增压发动机,选取的车款分别为:红旗H5 1.8T+48V,最大功率145kW、最大扭矩320N·m,大众朗逸 1.4T,最大功率110kW、最大扭矩250N·m。这样的账面差距可不止一点半点,同时新款H5还加入48V轻混系统,与之匹配的是6AT变速箱,车辆的综合油耗水平为6.5L/100km。

而这部分对消费者的吸引力不言而喻,影响也很明显,例如:

燃油经济性:相比传统燃油车辆可节油10%

驾驶体验性:启停时,启机平顺,舒适性相对12V蓄电池启停明显提升,启停时,停机更快,静谧性相对12V蓄电池启停明显提升,起步过程助力,提高起步动力性,减少涡轮迟滞,行驶加速工况进行助力,加速过程动力性提升,提高驾驶乐趣。

红旗H5

大众朗逸

相比使用双离合器变速箱的朗逸,红旗H5在某些行车工况下的稳定性要强于大众朗逸。

而在整车质保方面,红旗品牌提供4年或10万公里,大众朗逸提供3年或10万公里,同时红旗H5在经销商处还享受其他利好政策,具体请详询当地经销商