超低风阻/渐变车漆 广汽埃安AION S Plus外观升级解读

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原创 广汽埃安AION S Plus已经在不久前的重庆车展上亮相了,并在6月23日正式上市,共提供三种续航5个车型版本,补贴后售价为13.96万元-17.26万元。

相信很多看过相关报道网友们都被AION S Plus的新造型吸引,本次我就带大家仔细研究一下AION S Plus的外观。

ENO.146

ENO.146是广汽集团于2019年广州车展发布的一款创造了“全球低风阻新纪录”的电动乘用车。由于是电动车,没有进气格栅的散热需求,所以设计师可以尽情的利用空气动力学来打造低风阻的外观。

ENO.146

ENO.146以它的风阻系数0.146cd命名,0.146cd的风阻是什么概念呢?飞机的风阻大约为0.08cd,一般的轿车风阻系数在0.28cd以上,可见0.146cd确实是一个非常低的风阻水平。所以ENO.146的诞生,也让广汽接下来诞生的车有了一个低风阻设计的借鉴基础。

那么低风阻对于汽车而言有什么好处呢?汽车拥有越低的风阻系数,在高速行驶中来自风的阻力就越小,车辆维持速度所需要的能量就越少,对于燃油车而言就是省油,对于电动车而言就是省电。

广汽埃安AION S Plus在此次外观升级中,就引入了很多ENO.146的低风阻设计元素,让它能够达到0.211cd的风阻系数,比AION S的0.245cd降低了14%是目前中国市场中风阻系数最低的量产车。

AION S Plus引用了ENO.146的前脸撞风设计,引擎盖与前包围的转折角更突出,除了能降低风阻以外还能使前脸的运动感更强。

进气格栅的面积相较AION S大了很多,而且具备自适应开启功能,车辆可以根据不同的工况自动调节格栅开启的角度,例如在高速行驶时,格栅就会关闭,降低风阻,格栅可开启角度分别为0°/10°/25°/30°/45°/90°。

ENO.146

AION S

AION S Plus的侧面造型虽然与AION S相比视觉变化不明显,但是在细节方面则进行了优化,更换了低风阻前轮气坝、隐藏式的车门把手和低风阻轮圈,而且车侧的曲面造型也进行了微调,这些升级都起到了降低风阻的作用。

AION S

AION S Plus的车尾相较AION S也进行了一些微调,保险杠处的设计由微凸的造型换成了微凹的造型,让经过车侧的风能更好的导流到车后方,降低风阻。

前前后后算下来,AION S Plus一共有7处空气动力学的升级,让它的风阻系数从AION S的0.245cd降到了0.211cd,提升幅度还是相当明显的。

AION S Plus除了在空气动力学性能上做了调整以外,车灯的造型以及车漆颜色都进行了调整,让它更具有高级感和辨识度。

AION S

AION S Plus的头灯造型明显会比AION S的更犀利,虽然两车都是采用矩阵式的LED车灯,功能也没差别,但是AION S Plus在视觉感受上会显得更高级一些。

AION S

尾灯方面,AION S的尾灯点亮后类似于羽翼的形状,立体感较强,而AION S Plus的尾灯更换为简约的直线,点亮后的效果类似于电弧,科技感强些。

渐变车漆也是此次AION S Plus升级的重点,提供有两种非常梦幻的颜色,全息银以及冰玫粉,在不同的光照下他们会呈现不同的色彩,实车的车漆效果会比图片来得更好看。

AION S Plus首发了全景无边天幕,在保证车身刚度的情况下把天窗的面积最大化,实现了1.9平方米的可视面积,并且采用了第三代柔性电致变色技术,拥有无毒无害、10挡调光以及99.9%紫外线隔绝等特点,消费者可以安心在车内享受不一样的美景。

结语: