车展后的消费升级潮 合资主流SUV的新一轮攻势

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根据2020年末的一份汽车消费趋势报告,随着中产阶级的不断扩大和二胎政策的推动,换/增购车人群成为新消费主力,相比首购族,他们选车对于品牌、配置和设计都有了更明确的需求,说到底是对价值的认可。同时,叠加了疫情影响,选择20万以下车型的比例相对更高。

作为全面恢复后的首次一类车展,此次2021上海车展有不少重磅新车首发亮相。而消费占比最大的品类,合资品牌主流SUV新车都有一个显著的特点,整体售价在进一步下探,但车型档次却在进一步提升。来看看主流合资品牌近期都带来了哪些更具新引力的新选择。


进入4月份,北京现代第五代选在车展前,率先开启了合资品牌主流SUV的新一轮攻势,升级换代潮由此拉开,其16.18-20.18万元的售价区间也进一步降低的门槛。第五代途胜L是基于现代汽车全新i-GMP平台研发而来的首款SUV车型。

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外观方面,新车最大程度还原了Vision T概念车的设计,采用现代汽车全新的“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计语言,前脸夸张的倒梯形进气格栅气势逼人,如“鳞片”式的格栅造型看起来闪闪发亮,分体式大灯组与其融为一体,整体看上去非常的年轻动感。“鹰翼”式LED日间行车灯隐藏在格栅两侧,不点亮时完全成了隐藏状态,设计充满细节惊喜。

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车身侧面,参数化切割腰线也十分动感,间断式的高腰线起起伏伏,为整车增添了许多年轻化气息,搭配低趴的车身姿态和悬浮式车顶的设计,让车身侧面也极具运动感。车身尺寸方面,第五代途胜L针对中国市场进行了加长,整车尺寸长宽高分别为4670/1865/1690mm,轴距达到了2755mm,相比上一代车型增加了85mm,可想而知其车内空间表现更符合价值升级的消费趋势。

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当然,第五代途胜L的尾部设计更有亮点,采用了当下流行的贯穿式尾灯组,并且与前头灯组相呼应,两侧形似“鹰爪”式灯组设计,点亮后拥有不俗的辨识度,科幻感十足。此外还别出心裁的将现代LOGO上移到了尾窗内,这么独特的布局方式在汽车圈还是独一份吧。得益于第五代途胜L在设计方面所进行的大胆突破,为消费者带来了耳目一新的视觉体验。

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如果说第五代途胜L的外观设计成功吸引了消费者的关注,那么内饰设计就是让消费者痛快下手的关键。根据官方介绍,其内饰布局灵感来源于尼亚加拉大瀑布。中控区域并没有过多的繁杂设计,取消了实体按键的中控台有着简洁的视觉效果,配备10.25英寸TFT全彩液晶仪表、10.4英寸全触控中控屏,同时换挡机构也升级为按键切换的电子挡杆。

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中控屏可以根据的不同的个性化需求来调整不同的风格,集成了百度3.0智能网联系统、百度CarLife手机互联系统,支持语音交互与控制、车家互控、BlueLink、用户位置共享服务等功能;同时配备了Hyundai SmartSence“智心合一”安全系统,多达23项ADAS智能安全驾驶辅助系统,其中多项功能已经达到L2+级自动驾驶级别,可以主动监测、预警并干预非正常情况下的行车情况。

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依托i-GMP平台第五代途胜L,在动力方面也得到了全面进化。其搭载的1.5T涡轮增压发动机,装备了全球首创的CVVD技术(官方表示发动机性能可提升4%以上,燃油效率提高5%以上),实现最大功率147kW,最大扭矩253N·m,匹配7速双离合变速箱,兼顾动力的同时,还有着不错的燃油经济性,百公里综合油耗低至6L/100km,经济实用性在同级中处于领先。


东风日产旗下多款车型都是销量排行榜前列的常客,这其中一直都是合资SUV中的主力军,此次全新一代奇骏在上海车展国内首发,关注度自然也不会低,许久未有大动作的奇骏,这次升级换代带来不少惊喜,也有颇受争议的改变,先来细致了解一番在下结论。

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全新一代奇骏依然延续全球化设计,基于日产CMF-C平台打造,采用了日产最新的V-Motion设计理念,大面积的V型进气格栅拥有醒目的日产家族风格,分体式大灯设计在奇骏上首次尝试,比例比较协调,也比较符合紧凑级主流SUV的定位,全新一代奇骏的造型整体相比老款更显硬朗。

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全新奇骏车身侧面更显厚重感,造型延续了现款奇骏的形态,但在细节上都进行了硬朗化处理,轮廓立体的轮拱,折线分明的D柱三角窗,还实现了双色悬浮车顶的效果;车身尺寸,全新起圈长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm,基本与现款保持一致,并没有做太大的越级。

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车身部分整体呈现较为粗犷简洁风格,分体式尾灯位置较高,向两侧延伸增强了视觉稳定感,同样层次分明,咩有过多的修饰,全新一代奇骏既保持了原有的力量感,同时也将细节刻画的更为丰富立体。

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作为垂直换代的车型,全新奇骏的内饰变化有着十足的诚意,更具层次的设计和数字化科技配置的加持,奇骏一改以往稳重由有余的风格,功能区域划分明确,全液晶仪表、大尺寸悬浮液晶屏都出现在了配置清单中,这是让人感到欣喜的。

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双12.3英寸大屏、彩色10.8英寸HUD,这些目前主流的装备在上一代日产车型上完全没有出现过,日产终于跟上了时代。另外像无线手机互联、全景摄像、无线充电、三温区空调、无钥匙进入、增强版ProPILOT超智驾、NISSAN I-SAFETY、全新升级NissanConnect超智联等,都在提升全新一代奇骏的竞争力。

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动力是全新奇骏另一大显著变化,全系将换装1.5T涡轮增压三缸发动机,最大功率204马力,最大扭矩300牛·米。传动方面,新车将采用可模拟8速挡位的CVT变速箱,并在部分车型中提供四驱系统。这台VC-TURBO发动机采用了全球独创的多连杆结构,技术先进行毋庸置疑,只是三缸结构市场是否接受还是未知数。


东风标致新款4008在此次车展期间正式上市,同期上市的还有东风标致新款4008PHEV插电混动版本,虽然法系车目前市场份额受到一定影响,但在设计、做工用料等方面还是十分厚道的,动力方面还全面升级8速手自一体变速箱。参考其16.97万的起售价,依然保持了加量不加价的做法。

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外观方面,东风标致4008与海外版车型基本保持一致,融入了新家族式设计元素,全系采用全新欧洲GT前脸,无边框设计理念,前格栅采用了点阵式镀铬装饰,中网与前大灯相融合为一个整体,看上去更显时尚,充满了未来感,全新的光源系统点亮之后也特别有辨识度。

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标致新款4008前脸采用了它采用了隐藏式的B/C/D柱设计,营造出悬浮式车顶的效果。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4510/1850/1628mm,轴距为2730mm,依然是一款紧凑型SUV。

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新车尾部的设计调整也是在细节部位,比如尾灯采用了熏黑式的设计,内部拥有更加复杂的多片式立体结构,高级感增强不少。同时还升级了双边双出的真排气。

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新车的内饰依旧是i-Cockpit的科幻风格设计,将配备12.3英寸的全液晶仪表,中控屏的尺寸增加到了10英寸,看上去更加大气。此外在用料细节等部分还会提升,比如大面采用Alcantara材质,摒弃了略显沉闷的深色饰板,搭配浅棕色皮质座椅,进一步提升了车内的科技感。

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动力方面,新款4008延续现款车型的动力系统,继续搭载1.6T与1.8T涡轮增压发动机,传动方面,全面升级为8速手自一体变速箱。同时上市的还有标致4008 PHEV版本,搭载由一台高功率版1.6THP汽油发动机、两台用于驱动的电机以及一台辅助的BSG启动/发电一体式电机组成的混动系统。


另外还有两位新晋主力车型广汽本田皓影以及广汽丰田,在本次车展发布了PHEV插电混动版本,虽然各自都有姊妹车型,但这次也是首次亮相。其中威兰达PHEV将于5月上市,皓影PHEV要等到下半年。

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威兰达插电混动版与其姊妹车型RAV4荣放双擎E+相似,延续了汽油版的整体设计,但在一些细节上进行调整以展现其插混版本的身份,比如采用蓝色的车标,同时车身一侧配有充电口。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4665/1855/1680mm,轴距为2690mm。

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动力方面,新车搭载由具有阿特金森循环功能的2.5L自然吸气四缸发动机与电动机组成的混动系统,其中2.5L发动机最大功率为180马力,系统综合功率306马力,纯电续航可达63公里,同时还将配备电控四驱系统。

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皓影PHEV车型上市时间会稍晚一些,细节处有小幅度升级,前格栅细节有调整,前后灯组也有不同,车尾有插混车型专属的e+ PHEV徽标,以及新的轮圈样式等。

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动力方面,新车搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统,NEDC纯电续航为85公里。此外,官方申报油耗为1.3L/100km。


总体上看,要想满足中国消费者的胃口,就必须得拥有时尚的外观设计和充沛的动力配置,以及够大的车内空间和足够的舒适性配置。具体车型方面,除了品牌因素以外,全新途胜L在设计方面独树一帜辨识度很高,同时其独创的CVVD技术技术,也让我们对韩系车型的传统印象有了更新的认知;全新一代奇骏作为具备很强用户基础的车型,此次全面换代,新鲜感还是不少,彻底革新的动力还有待市场检验;东风标致新款4008已经是品牌最强实力的体现,配置也十分厚道,车型选择也十分丰富;而丰田本田则在应对更严苛的排放法规方面,加速布局,带来了各自的PHEV插电混动车型,抢占先机。

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